中新社上海十二月七日電 題：滬港航線賺錢難了？

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　　滬港航線賺錢難了。隨著上海航空公司和國(guó)泰航空公司相繼進(jìn)入滬港航線，這一連接上海與香港的空中黃金通道，終于有了四家航空公司面對(duì)面競(jìng)爭(zhēng)。今天，港龍航空公司在滬拋出“香港冬日精選游”繡球，消費(fèi)者花二千五百五十元人民幣就可乘飛機(jī)往返香港加兩晚酒店住宿。這為滬港航線激烈競(jìng)爭(zhēng)又添了一把火。

　　港龍航空華東地區(qū)經(jīng)理陳慶輝稱，港龍航空為旅客提供航班日益增多，比如每天提供十六班航班從上海前往香港；國(guó)泰航空每天有一個(gè)航班往返香港。今次，港龍航空聯(lián)合香港多家知名酒店推出冬日精選游，使旅客可選擇從上海、杭州、南京、寧波或武漢出發(fā)，其中從上海出發(fā)旅客還可選擇國(guó)泰航空的航班。

　　滬上業(yè)界人士指出，長(zhǎng)久已來(lái)，滬港航線一直由中國(guó)東方航空公司和港龍航空公司兩家運(yùn)營(yíng)。由于乘坐該航線的商務(wù)旅客、中轉(zhuǎn)旅客占多數(shù)，客源增長(zhǎng)穩(wěn)定，經(jīng)濟(jì)效益可觀，兩家航空公司都相當(dāng)重視旅客資源的爭(zhēng)奪，雙方無(wú)論投入航班數(shù)量、空中餐飲質(zhì)量、機(jī)艙內(nèi)人性化設(shè)施，以及服務(wù)品質(zhì)都表現(xiàn)得旗鼓相當(dāng)，競(jìng)爭(zhēng)相對(duì)平穩(wěn)。如今，這一局面終于被上航和國(guó)泰的加入而打破，重新布局自然要爭(zhēng)斗一番。

　　有跡象表明，近期上航與國(guó)泰航空進(jìn)入滬港航線的迫切心情相同，對(duì)于市場(chǎng)沖擊力卻不同：十六年后重返上海灘的國(guó)泰航空僅有一個(gè)航班往返上海至香港，而上航開航就排定每日往返上海至香港三個(gè)航班，這也是該公司創(chuàng)立以來(lái)首次開通日均航班次數(shù)最多的航線。同時(shí)，上航推出特價(jià)優(yōu)惠機(jī)票是經(jīng)濟(jì)艙往返一千一百二十八元人民幣(不含稅)，這樣的低價(jià)已經(jīng)比滬港之間的火車臥鋪票還要便宜。

　　面對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力，東航出招應(yīng)戰(zhàn)，搶在上航開通滬港航線之前，宣稱從十一月二十日到十二月二十日，凡搭乘東航航班赴港返滬，均可以獲得額外積分獎(jiǎng)勵(lì)，其中部分艙位單程額外獎(jiǎng)勵(lì)一千五百點(diǎn)積分，來(lái)回程額外獎(jiǎng)勵(lì)三千點(diǎn)積分。盡管各家航空公司促銷手段豐富多彩，但要在滬港航線賺錢肯定難多了。

　　記者了解到，受滬港航線航班量增加和特價(jià)機(jī)票的影響，本月申城的“滬港游”報(bào)價(jià)已跌破了千元人民幣關(guān)口。這不僅使普通老百姓得到了實(shí)惠，也使部分喜歡赴港采購(gòu)的市民笑逐顏開。