機票實行新的運價體系，這成為近幾天來國內(nèi)航空業(yè)的一個焦點新聞。

　　實行新的運價體系后，機票銷售系統(tǒng)將不再顯示票價的折扣，電子客票行程單中的“客票級別/客票類別”欄中的內(nèi)容也有相應的變化，原來顯示票價折扣的地方現(xiàn)改為顯示艙位代碼，旅客購票時將只被告知機票價格。新運價體系下機票折扣計算方式與此前也有變化，新折扣率的計算還有一個讓人眼花繚亂的公式。買張機票大家還得上數(shù)學課，連機票代理商都覺得“非常麻煩”。

　　一家旅行社機票代理告訴《中國證券報》記者，按照新的票價體系，從20日開始不可能出現(xiàn)整數(shù)折扣的機票，只能報給客人機票具體多少價格，以前都是直接說打幾折，因為現(xiàn)在票價折扣的基點為0.4，而不是過去的0.5。

　　機票到底是漲了沒有

　　多家媒體赴機場以及機票代理處現(xiàn)場發(fā)回的報道稱，新的機票運行體系下，機票價格將普遍上漲兩成左右，最低折扣不低于三折。

　　筆者遍翻了許多報道，不知是記者理解水平低，還是方案真奇妙，總之就是看不懂。然而此時，在媒體提前爆出漲價新聞的時候，有關(guān)部門3月20日稱“機票價格將普漲一到兩成”的報道失實。

　　然而《新快報》記者走訪多家航空公司和機票售票點得知，有關(guān)機票漲價的通知已經(jīng)下發(fā)。

　　《中國青年報》說，有關(guān)部門所說的“機票價格并未上漲”并不完全虛假，因為如果你購買的是全價機票，其價格的確沒有上漲。但對購買打折機票的旅客來說，花同樣的錢，買到的折扣機票卻發(fā)生了變化。

　　也有航空公司在接受《中國證券報》采訪時表示，新的運價系統(tǒng)運行后并不意味著機票價格就只漲不降，決定性力量還在市場供需。