一座因?yàn)槌修k我國唯一的國家級國際航展而聲名遠(yuǎn)揚(yáng)的干線機(jī)場，同時也是一座曾長期虧損的機(jī)場和一座實(shí)際運(yùn)營客流量達(dá)不到設(shè)計(jì)容量十分之一的機(jī)場——珠海機(jī)場建成的十多年里，盛名之下的經(jīng)濟(jì)窘態(tài)，加上珠三角地區(qū)集中了香港、廣州、深圳、珠海和澳門五大機(jī)場，珠海機(jī)場興建伊始就背負(fù)“重復(fù)建設(shè)”、“盲目立項(xiàng)”等惡名，讓它的處境總是顯得有些尷尬。

　　“事實(shí)上，經(jīng)過兩年的努力，我們今年已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)現(xiàn)金流的平衡�！庇蓮V東和香港方面合資成立的珠港機(jī)場管理有限公司總經(jīng)理張李佳蕙說，“按照我們的規(guī)劃，到2012年前機(jī)場的年客流量將增加到230萬人次，即使面臨全球市場低迷的沖擊，我們也有信心實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)�！�

　　從2006年10月1日正式由香港機(jī)管局托管開始，兩年嬗變，粵港合作究竟是如何拯救了珠海機(jī)場？根據(jù)今年1月國務(wù)院批準(zhǔn)的《全國民用機(jī)場布局規(guī)劃》，15年內(nèi)我國將新增民航運(yùn)輸機(jī)場97個，其中大部分位于二線中小城市，粵港合作下的珠海機(jī)場，又能給這些新鮮血液提供怎樣的有益經(jīng)驗(yàn)？

　　市場上多次出現(xiàn)“可能倒閉”傳言

　　1995年開始啟用的珠海機(jī)場是全國第一個純地方政府投資的機(jī)場，投資總額達(dá)60多億元，年設(shè)計(jì)客流量1200萬人次。

　　然而，從投入運(yùn)行開始，珠海機(jī)場就陷入了“無米下炊”的困境之中，直到2006年前，珠海機(jī)場的年客流量一直沒有超過80萬人次，多年持續(xù)虧損，市場上多次出現(xiàn)“珠海機(jī)場可能倒閉”的傳言。

　　有業(yè)內(nèi)人士表示，這種情況的出現(xiàn)，一方面有珠三角經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)布局、機(jī)場群分布以及功能劃分等客觀因素有關(guān)，另一方面也與機(jī)場管理制度不完善有直接關(guān)系。

　　另一方面，2005年，香港機(jī)場客運(yùn)吞吐量超過4028萬人次，貨運(yùn)吞吐量約完成344萬噸，已接近其最初設(shè)計(jì)時的生產(chǎn)極限。向內(nèi)地市場延伸，成為香港機(jī)場的迫切需要。

　　2006年，珠海市政府與香港機(jī)場管理局合資成立珠港機(jī)場管理有限公司，港方控股55%，珠港公司于當(dāng)年10月1日正式接管珠海機(jī)場。2007年，珠海機(jī)場的客流量已經(jīng)增加到了104萬人次，服務(wù)范圍從不足200萬人口的珠海，擴(kuò)展到超過2300萬人口的珠江口西岸廣闊地區(qū)，展現(xiàn)新的發(fā)展生機(jī)。

　　張李佳蕙說，之所以能實(shí)現(xiàn)這種“轉(zhuǎn)折性”的增長，與公司采取了兩方面的措施有直接關(guān)系：一是改善機(jī)場自身的軟硬件條件，二是全方位改革和改善了客戶服務(wù)策略。

　　她介紹說，珠港公司接管機(jī)場后，首先按照民航管理規(guī)定并參照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)制定了珠海機(jī)場安全保安硬件設(shè)施設(shè)備配套和維修維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)，投入近6000萬元對機(jī)場站坪、跑道、圍網(wǎng)、候機(jī)后消防設(shè)施、安檢、值機(jī)設(shè)備等流程進(jìn)行整改，并按照五星級酒店標(biāo)準(zhǔn)改善機(jī)場候機(jī)環(huán)境。全面升級軟硬件條件。

　　“當(dāng)乘客可以在候機(jī)大廳內(nèi)享受到和市區(qū)內(nèi)同樣價格的餐飲服務(wù)、可以免費(fèi)無線上網(wǎng)、可以有多種廉價的娛樂休閑設(shè)施，那么他自然會更加偏愛這個機(jī)場。”張李佳蕙說。其次，為了解決客流嚴(yán)重不足的問題，珠港公司推出了一系列便利和獎勵政策，吸引客流。在開設(shè)珠海第一個城市候機(jī)廳、增加機(jī)場專線候車點(diǎn)和車次的同時，珠海機(jī)場還將機(jī)場大巴開設(shè)到了中山和江門；與此同時，為了吸引周邊旅客使用珠海機(jī)場，珠港公司還推出大抽獎、珠港澳旅游套票、貴賓卡、電話服務(wù)熱線等產(chǎn)品。

　　而為了鼓勵航空公司多開航線，珠港公司還推動珠海市政府建立了“航空發(fā)展基金”，市政府每年從財(cái)政撥付3000萬元專款用于對航空公司新開航線航班的補(bǔ)貼。

　　“航空公司航線多了，自然也愿意降低票價；而從客戶角度看，由于出行成本更低，再加上交通比過去方便了，本地、中山和江門等地的旅客會更愿意使用珠海機(jī)場。”張李佳蕙說。

　　2008年，盡管受全球航空業(yè)不景、自然災(zāi)害、油價高企等影響，珠海機(jī)場預(yù)計(jì)仍可完成115萬人次的旅客吞吐量以及12000噸貨郵吞吐量，同比分別增長10%和12%。

　　吸引客流的手段之外，引入先進(jìn)的經(jīng)營管理理念，才是珠海機(jī)場走出困境的最關(guān)鍵因素。“我們按照危機(jī)管理、流程管理和體驗(yàn)管理的理念，建立起國際水平的機(jī)場服務(wù)和管制程序，注重安全、效率和文化建設(shè)。”張李佳蕙說。

　　目睹珠海機(jī)場在兩年間的巨變，張李佳蕙認(rèn)為最讓她感動的是人事方面的變化：“我們的員工更加注重績效，合適的人才得到了選拔、培育、信任和發(fā)揮專長的機(jī)會。我們有了清晰的1年規(guī)劃、5年規(guī)劃、20年規(guī)劃，對未來充滿信心�！�