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新京報(bào):燃油稅不增加車(chē)主負(fù)擔(dān)應(yīng)有制度保證

2008年12月07日 08:35 來(lái)源:新京報(bào) 發(fā)表評(píng)論

  - 社論

  經(jīng)過(guò)無(wú)數(shù)種方案的猜測(cè),無(wú)數(shù)次觀點(diǎn)的交鋒,無(wú)數(shù)次傳聞和口水的辯駁后,11年漫長(zhǎng)的“擇機(jī)”等待后,燃油稅方案終于破繭而出。12月5日,國(guó)家發(fā)改委、財(cái)政部、交通運(yùn)輸部、國(guó)家稅務(wù)總局聯(lián)合發(fā)布公告,就《成品油價(jià)稅費(fèi)改革方案》公開(kāi)征求意見(jiàn)。在不提高現(xiàn)行成品油價(jià)格的前提下,將汽油消費(fèi)稅單位稅額由每升0.2元提高到1元,柴油由每升0.1元提高到0.8元。

  該方案一定讓許多擔(dān)心“費(fèi)改稅”變成“費(fèi)加稅”的車(chē)主松了一口氣。這是一個(gè)在公眾承受力范圍、符合公眾的期待、各方都可接受的改革方案,既考慮了車(chē)主利益,又平衡了停收的各種費(fèi)用,更重要的是體現(xiàn)了“多用多付費(fèi)、少用少付費(fèi)”的稅負(fù)公平原則,有利于規(guī)范政府收費(fèi)、節(jié)約資源和保護(hù)環(huán)境。正因?yàn)閹е晾弁懈倪M(jìn)的利好,此方案一公布便贏得了不少認(rèn)同和贊譽(yù)。某網(wǎng)站的即時(shí)調(diào)查顯示,逾七成網(wǎng)友贊成這一方案。

  依目前的方案計(jì)算,替代了原有稅費(fèi)、低于1元的燃油稅確實(shí)沒(méi)有增加車(chē)主的負(fù)擔(dān)。然而,公眾擔(dān)心這僅僅是一種暫時(shí)狀態(tài),許多安排缺乏穩(wěn)定、可靠的制度預(yù)期。所以,燃油稅方案在許多方面有待給出明確的說(shuō)法,應(yīng)當(dāng)逐步細(xì)化、規(guī)范化和制度化。

  首先是二級(jí)公路收費(fèi)的問(wèn)題,方案說(shuō)“逐步有序取消已審批的政府還貸二級(jí)公路收費(fèi)”。如何“逐步”,何為“有序”,這種說(shuō)法有著豐富的自由裁量空間,將會(huì)給拖延、推諉甚至拒絕取消留下借口。從什么時(shí)候開(kāi)始取消,怎么逐步取消,到何時(shí)全部取消,這個(gè)緩沖期需要多長(zhǎng)時(shí)間,這些都要在方案中給出明確的時(shí)間表和細(xì)化的執(zhí)行規(guī)范。二級(jí)公路收費(fèi)里程在我國(guó)收費(fèi)公路總里程中占到了60%,這種收費(fèi)不除,車(chē)主的稅費(fèi)負(fù)擔(dān)不會(huì)真正減下來(lái)。如果沒(méi)有制度約束,公路收費(fèi)甚至?xí)谌∠B(yǎng)路費(fèi)后出現(xiàn)“不減反增”的報(bào)復(fù)性反彈,因?yàn)橘M(fèi)改稅減少了路政部門(mén)的收入,他們可能會(huì)以增加收費(fèi)來(lái)補(bǔ)償損失。

  其次是逐步減少高速公路收費(fèi),使燃油稅真正名副其實(shí)。政府部門(mén)早就放出風(fēng)聲,稱(chēng)此次燃油稅改革只是取消養(yǎng)路費(fèi)等費(fèi)用,而不包含取消公眾呼聲最高的過(guò)路費(fèi)。方案最終確也沒(méi)有觸及這種收費(fèi)。確實(shí),眼下一步到位地取消包括高速公路收費(fèi)在內(nèi)的所有路橋費(fèi)并不現(xiàn)實(shí),這涉及10萬(wàn)公里收費(fèi)公路的經(jīng)營(yíng)權(quán)處置、債務(wù)清償、利益協(xié)調(diào)等許多問(wèn)題,短時(shí)間內(nèi)不可能完全解決。但這并不意味著燃油稅改革可以回避過(guò)路費(fèi),否則,將有違稅改初衷,也弱化了燃油稅的正當(dāng)性。改革要真正不增加稅負(fù),應(yīng)當(dāng)以逐步取消收費(fèi)公路為目標(biāo),一方面嚴(yán)格審核收費(fèi)公路,另一方面新建公路以免費(fèi)為主,為燃油稅進(jìn)一步改革掃清障礙。

  然后是燃油稅的調(diào)整得有制度規(guī)范,是漲是停,要遵循相關(guān)法律程序,并公開(kāi)征求公眾意見(jiàn)。對(duì)此次燃油稅定于1元,許多專(zhuān)家表示這屬于“低開(kāi)”,與美國(guó)、日本、歐洲等很多實(shí)行燃油稅的國(guó)家和地區(qū)相比,燃油稅率仍處于偏低水平。燃油稅在短期內(nèi)不會(huì)變動(dòng),從長(zhǎng)期看仍有升高空間,這樣一來(lái),以后將怎么調(diào)整,由誰(shuí)調(diào)整,得經(jīng)過(guò)哪些聽(tīng)證程序,這些都必須有先在的、嚴(yán)格的制度約束。

編輯:魏恒】
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