前幾天的下午，重慶主城區(qū)最高氣溫30攝氏度左右，在入夏以來(lái)已算是涼快。司機(jī)鄒卓倫開(kāi)著出租車，來(lái)到重慶江北區(qū)金島花園CNG(壓縮天然氣)加氣站。在這里，加氣的公交車和出租車排著約一百米的長(zhǎng)隊(duì)，緩慢地向前挪動(dòng)。

　　看到這幅情景，鄒卓倫像松了口氣，不停地說(shuō)：“好多了！好多了！看這個(gè)樣子，半個(gè)小時(shí)就能加到氣了！”他說(shuō)，僅僅在幾天之前，每次加氣還要排兩三個(gè)小時(shí)的隊(duì)。

　　產(chǎn)氣地反屢屢“受氣”

　　鄒卓倫所說(shuō)的，是重慶近來(lái)遭遇的一場(chǎng)突發(fā)性“天然氣荒”。重慶市經(jīng)濟(jì)委員會(huì)主任吳冰表示：“今年以來(lái)，尤其是進(jìn)入夏季之后，由于氣溫升高，用氣需求量劇增，加氣量與加氣車次的增長(zhǎng)，造成了公交、出租車等運(yùn)營(yíng)車輛加氣困難，出現(xiàn)了排隊(duì)時(shí)間較長(zhǎng)的情況�！�

　　近年來(lái)，“加氣難”現(xiàn)象在重慶發(fā)生已不止一次。作為我國(guó)西南天然氣主產(chǎn)區(qū)，境內(nèi)又有我國(guó)最大的天然氣化工企業(yè)四川維尼侖廠，重慶卻幾乎每到夏季都要遭受“氣短”之苦，這對(duì)于完全把天然氣作為動(dòng)力的重慶出租車和公交車來(lái)說(shuō)無(wú)疑是巨大的沖擊。一位出租車司機(jī)向記者描述“氣短”時(shí)的苦惱：“我每天早上六點(diǎn)出門(mén)，下午四點(diǎn)交班，運(yùn)營(yíng)時(shí)間不過(guò)十個(gè)小時(shí)；每天要加兩到三次天然氣，每次一般要排一個(gè)多小時(shí)的隊(duì)，排隊(duì)時(shí)間占了運(yùn)營(yíng)時(shí)間的1/3以上，剩下的時(shí)間哪還夠出什么利潤(rùn)，都幫老板打工了�！彼緳C(jī)們說(shuō)，那時(shí)候早上出門(mén)時(shí)想的不是賺錢，而是盤(pán)算到哪里加氣，走什么線路。

　　鄒卓倫給記者講了一個(gè)故事：有個(gè)出租車司機(jī)正要去加氣，遇到一對(duì)母女打車，要求從重慶人民大禮堂坐到七星崗，路程不過(guò)三公里。司機(jī)把引擎蓋掀開(kāi)給她倆看，說(shuō)車子實(shí)在沒(méi)氣了。母女倆無(wú)論如何不信，并賭氣稱愿意等司機(jī)加夠氣再去，不然便要投訴。結(jié)果母女倆硬是坐在車上排了兩個(gè)小時(shí)的隊(duì)。

　　另一點(diǎn)讓出租車司機(jī)有意見(jiàn)的是一些加氣站經(jīng)常不營(yíng)業(yè)，司機(jī)加氣得碰運(yùn)氣。出租車司機(jī)彭斌隨口說(shuō)出了新牌坊、毛線溝、石坪橋等幾個(gè)經(jīng)常不開(kāi)的重慶主城區(qū)加氣站名稱。還有出租車司機(jī)告訴記者，自己有天上午跑了三個(gè)加氣站，結(jié)果一個(gè)也沒(méi)開(kāi)�！耙膊恢�道是為什么，也許是沒(méi)有氣吧�！贝送�，排隊(duì)加氣時(shí)的秩序問(wèn)題也一度讓出租車司機(jī)們煩心。一些插隊(duì)的車輛被司機(jī)們認(rèn)為是“特權(quán)車”。鄒卓倫說(shuō)：“最近一段時(shí)間情況好轉(zhuǎn)了。前幾天經(jīng)常能看見(jiàn)插隊(duì)的�！�

　　需求猛漲，增產(chǎn)有限

　　導(dǎo)致今年這次“加氣難”的直接原因，是近來(lái)油價(jià)攀升，油氣差價(jià)擴(kuò)大，CNG需求量大幅增加，同時(shí)今年天然氣增產(chǎn)有限，加劇了供需矛盾。

　　在最近一次汽油價(jià)格上調(diào)中，重慶主城區(qū)的93號(hào)汽油每升上漲0.86元，達(dá)到6.12元/升；而壓縮天然氣的價(jià)格為每立方米1.98元。同樣一輛車，每加一升汽油和一立方米天然氣所跑的路程相差不大�！皫啄昵皠傞_(kāi)始用天然氣的時(shí)候，很多司機(jī)還不理解，覺(jué)得這個(gè)東西麻煩，不但‘力氣’不如汽油大，加氣站還少�！编u卓倫說(shuō)，“現(xiàn)在大家算是明白了，氣比油便宜三倍多，誰(shuí)不用氣誰(shuí)是‘哈兒(傻瓜)’�！薄�

　　由于天然氣明顯的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，重慶不少私家車一度紛紛進(jìn)行“油改氣”，把車輛改裝成能夠使用壓縮天然氣的“雙燃料車”。“油改氣”最火熱時(shí)，有改裝資質(zhì)的各大維修廠都需要提前預(yù)約。目前，重慶市內(nèi)CNG汽車保有量約為五萬(wàn)輛，而使用CNG燃料的公共運(yùn)營(yíng)車輛僅為兩萬(wàn)輛，超過(guò)半數(shù)的用氣需求來(lái)自于“社會(huì)車輛”。吳冰說(shuō)：“天然氣加氣量是當(dāng)前天然氣消費(fèi)結(jié)構(gòu)中增長(zhǎng)最多的類型。近幾年來(lái)，CNG用氣量每年都保持在20%以上的增長(zhǎng)幅度�！�

　　一方面是需求量大幅增長(zhǎng)，另一方面是今年石油生產(chǎn)企業(yè)沒(méi)有大氣田投產(chǎn)，供應(yīng)總量增加有限。而作為我國(guó)推廣CNG燃料汽車力度最大的城市之一，重慶自1998年開(kāi)始全面推廣CNG汽車，目前已有92%的公交車和97%的出租車使用壓縮天然氣燃料，公共運(yùn)營(yíng)車輛用氣壓力巨大。在許多公交車、出租車司機(jī)們看來(lái)，社會(huì)車輛是來(lái)“搶氣”的。鄒卓倫說(shuō)：“前段時(shí)間，在加氣站排隊(duì)的‘社會(huì)車輛’確實(shí)有點(diǎn)多。”為此，重慶暫時(shí)叫停了車輛“油改氣”，對(duì)違規(guī)改裝CNG車輛的將給予處罰。

　　“加氣難”波及市民

　　一些出租車司機(jī)表示，每次遇到“加氣難”，都會(huì)使出租車整體服務(wù)質(zhì)量下降，整個(gè)行業(yè)都受到影響。

　　目前，重慶市民對(duì)公共運(yùn)營(yíng)車輛的服務(wù)抱怨頗多。家住重慶沙坪壩區(qū)的趙先生說(shuō)：“出租車不好打了，也不好坐了�！痹诮衲辍凹託怆y”最突出的時(shí)候，出租車甚至包括公交車司機(jī)為了省氣，往往一邊“揮汗如雨”，一邊“惜氣如金”，在大熱天也拒開(kāi)空調(diào)。此外，在加氣高峰時(shí)段，拒載問(wèn)題也較為突出。重慶市民在招手打車時(shí)已習(xí)慣了先接受司機(jī)的盤(pán)問(wèn)：“去哪里？”在小心翼翼地說(shuō)出目的地之后，被滿臉不悅的司機(jī)拒載也實(shí)屬平常。

　　重慶市交通委員會(huì)副主任梁培軍對(duì)此表示，“打車難”首先是因?yàn)槌鲎廛囃斗趴偭坎粔�，�?shí)載率過(guò)高。此外由于前階段加氣比較困難，出租車的正常運(yùn)行受到一定影響，“打車難”的矛盾更加突出。前不久，一家重慶網(wǎng)站發(fā)起“遇到‘的士’關(guān)冷氣會(huì)否拒付費(fèi)”的討論，許多網(wǎng)友表示，乘客有享受空調(diào)服務(wù)的權(quán)利，否則自己會(huì)選擇拒付費(fèi)，或者向有關(guān)部門(mén)投訴。

　　然而對(duì)于出租車司機(jī)而言，拒載、拒開(kāi)空調(diào)的背后也有苦衷�！笆�氣不是為了怕花錢，只是為了減少點(diǎn)排隊(duì)的時(shí)間�！迸肀笳f(shuō)，“加氣難”最突出的時(shí)候，白班司機(jī)如果下午四點(diǎn)交班，至少三點(diǎn)就要開(kāi)始排隊(duì)。如果碰上實(shí)在“不順路”的乘客，司機(jī)只好拒載，否則耽誤了加氣還得給夜班司機(jī)付補(bǔ)償費(fèi)。

　　一位網(wǎng)友“彩云追玉”代表出租車司機(jī)所說(shuō)的話聽(tīng)來(lái)更覺(jué)委屈：“坐車的客人你是上帝，但如果你是一名服務(wù)人員，我有可能會(huì)到你那里，成為你的上帝，我想，上帝何苦為難上帝？”

　　一些司機(jī)向記者表示：“幸虧現(xiàn)在情況好轉(zhuǎn)了。如果‘加氣難’再持續(xù)下去，經(jīng)濟(jì)上吃不消，只有不干了�！�