不僅不開燈，依靠天窗進(jìn)行采光，而且廠房內(nèi)不開空調(diào)，由于通風(fēng)管道能夠及時(shí)換氣，記者在廠房內(nèi)并不覺得悶熱難受，雖然都是一些很小的舉措，但由于東岳汽車規(guī)模龐大，因此僅這兩個(gè)小項(xiàng)每年就可以為公司節(jié)省近3000萬元的費(fèi)用。

　　王永清：“這是提高效率，這也是精益生產(chǎn)最基本的，這是閱讀車單的時(shí)間，是1秒鐘，只要一看就知道，看一下怎么裝，貼標(biāo)簽的時(shí)間是5秒鐘，安裝一個(gè)坐墊的時(shí)間是6秒鐘，6秒鐘就要把這個(gè)坐墊裝上去，這是自檢，自己檢查一遍，東西都到位了吧，達(dá)不到的就要再培訓(xùn)。”

　　尋求精益生產(chǎn)的管理模式可以說滲透到公司的每一個(gè)環(huán)節(jié)，在現(xiàn)場記者看到，絕大部分汽車配件都是使用金屬固定架運(yùn)送到廠里來的，負(fù)責(zé)人介紹，這也是精益生產(chǎn)的一項(xiàng)改進(jìn)，原先所有的零件也是通過一次性的包裝箱運(yùn)輸，進(jìn)行精益生產(chǎn)管理以后，公司專門訂購了可以固定零件的金屬架，在完成運(yùn)輸任務(wù)以后，還要回收支架，再次使用，這一方式比起完全用紙箱運(yùn)輸，又節(jié)省了幾千萬元的開銷。

　　王永清：“這就是效率，實(shí)際上效率提高就像節(jié)約成本價(jià)一樣，我們最終設(shè)計(jì)節(jié)拍是一分鐘出一輛車。”

　　在廠房內(nèi)部，當(dāng)記者向一個(gè)駕駛物流運(yùn)輸車的工人了解信息化物流方式時(shí)，這個(gè)工人向總經(jīng)理提出來，他的彈性時(shí)間只有45秒，如果耽誤的時(shí)間過長，就會(huì)給生產(chǎn)線上的效率帶來影響，望著工人遠(yuǎn)去，總經(jīng)理向記者感嘆，東岳汽車去年生產(chǎn)轎車15萬輛、產(chǎn)值100億元、利稅達(dá)到14億元，精益生產(chǎn)在其中貢獻(xiàn)了不小的分量。

　　記者：“讓我沒有想到的是，即使是汽車制造行業(yè)這樣資金投入大、技術(shù)門檻高的行業(yè)，要想維持5%以上的利潤率，都相當(dāng)不容易，尋求精益的生產(chǎn)管理和技術(shù)的創(chuàng)新無疑是已成為國內(nèi)環(huán)境和國際社會(huì)所要求的趨勢。”

　　半小時(shí)觀察：沉舟側(cè)畔千帆過

　　人民幣升值、原材料人力成本的上漲讓很多企業(yè)的生存壓力突然變大，像我們?cè)诠?jié)目中看到的，甚至連汽車制造這樣資金、技術(shù)門檻都很高的大企業(yè)都已經(jīng)走進(jìn)了低利潤時(shí)代。

　　胡錦濤總書記在山東調(diào)研時(shí)強(qiáng)調(diào)�！爱�(dāng)前世界經(jīng)濟(jì)增長總體趨緩，不確定不穩(wěn)定因素增多，這不可能不對(duì)我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來不利影響�！睖丶覍毧偫碓诳疾鞆V東民營企業(yè)時(shí)，也表示，“當(dāng)前經(jīng)濟(jì)運(yùn)行還存在不少突出矛盾和問題，要增強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)和憂患意識(shí)，努力實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)快速發(fā)展、控制物價(jià)過快上漲”。

　　從中央領(lǐng)導(dǎo)到各級(jí)政府部門，近期展開的密集調(diào)研，串聯(lián)起了外貿(mào)、金融、匯率、能源、外資，這些中國經(jīng)濟(jì)的關(guān)鍵詞。要迎接這些挑戰(zhàn)，一方面需要企業(yè)根據(jù)自身?xiàng)l件，開源節(jié)流，提高技術(shù)和品牌競爭力，獲取更多的利潤，另一方面也需要我們保持客觀、理性的態(tài)度，冷靜面對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中可能出現(xiàn)的波折。畢竟，推動(dòng)中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)力并沒有消失，中國經(jīng)濟(jì)的生命力依然頑強(qiáng)，管理層也正在對(duì)宏觀經(jīng)濟(jì)號(hào)脈，開出救治的藥方。

　　我們有充分的理由相信，經(jīng)過這場考驗(yàn)，中國經(jīng)濟(jì)只會(huì)變得更加成熟，不僅要習(xí)慣順風(fēng)順?biāo)�，也知道該如何逆水行舟�?/p>

　　主編：張凱華

　　記者：鄢聞?dòng)?劉瑩

　　攝像：徐勝 李培