中新網(wǎng)武漢6月6日電 (范明強(qiáng)、吳豪強(qiáng))重慶市港航管理局和重慶交通大學(xué)的最新研究成果表明：按照三峽船閘閘室的結(jié)構(gòu)參數(shù)和運行要求，以大型化、標(biāo)準(zhǔn)化、系列化自航船的最佳組合為過閘單元，理論計算三峽船閘單向通過能力可達(dá)1億噸。

　　三峽船閘通過能力及實現(xiàn)方案研究課題由中國三峽總公司立項并委托重慶市港航管理局和重慶交通大學(xué)聯(lián)合承擔(dān)。5月30日，中國三峽總公司組織對這一研究課題進(jìn)行了專項驗收，中國三峽總公司副總經(jīng)理曹廣晶，交通運輸部技術(shù)顧問、中國工程院院士梁應(yīng)辰，長江委總工、中國工程院院士鄭守仁以及相關(guān)科研、設(shè)計、航運管理方面的專家和代表出席了驗收會議。

　　曹廣晶在接受記者采訪時說，我們有能力建設(shè)一流的船閘，實踐證明，我們也有能力充分挖掘和發(fā)揮三峽船閘的通過潛力，使其管理、運行達(dá)到一流。

　　該研究成果表明，三峽船閘理論計算單向通過能力可達(dá)1億噸，超過原設(shè)計單項下行通過能力5000萬噸。隨著過閘船舶大型化、標(biāo)準(zhǔn)化、系列化工作的不斷推進(jìn)和升船機(jī)的建成，三峽船閘的通過能力將逐步提高，可以滿足長江航運較長時期持續(xù)增長的發(fā)展需求。

　　該研究成果還表明，船舶大型化、標(biāo)準(zhǔn)化、系列化是提高船閘通過能力的關(guān)鍵因素，應(yīng)成為今后提高船閘通過能力的主要手段和運力調(diào)整的方向。(完)