我國自1951年起開征車船使用牌照稅，自1986年起開征車船使用稅，至今已開征幾十年。今年年初實施的《中華人民共和國車船稅暫行條例》規(guī)定，自7月1日起，機動車車船稅將隨交強險一同繳納，自行車、電動自行車等非機動車輛免交車船稅。數(shù)億騎車人將不再為自行車交稅。
小型客車最低年繳360元
稅額上限平均提高一倍
車船稅是對在我國境內(nèi)依法應當?shù)焦病⒔煌�、農(nóng)業(yè)、漁業(yè)、軍事等管理部門辦理登記的車輛、船舶，根據(jù)其種類，按照規(guī)定的計稅單位和年稅額標準計算征收的一種財產(chǎn)稅。
根據(jù)我國目前車船擁有、使用和管理現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢，本著簡化稅制、公平稅負、拓寬稅基，方便稅收征管的原則，國務院將《車船使用牌照稅暫行條例》和《中華人民共和國車船使用稅暫行條例》進行了合并修訂，新發(fā)布了《中華人民共和國車船稅暫行條例》對各類企業(yè)、行政事業(yè)單位和個人統(tǒng)一征收車船稅。
與原車船使用稅相比，新車船稅在稅額標準方面進行了適當調(diào)整，在保持原車船使用稅稅額幅度下限的同時，對上限提高了1倍左右。如，載客汽車的上限由原來的320元提高到660元，載貨汽車的上限由60元提高到120元。這樣，為各地結合本地情況合理確定稅額標準留下空間。
企業(yè)單位個人統(tǒng)一征稅
拖拉機養(yǎng)殖漁船等免稅
車船稅由車船的所有人或者管理人繳納。所有人指在我國境內(nèi)擁有車船的單位和個人；管理人指對車船具有管理使用權，但不具有所有權的單位，包括國有企業(yè)、集體企業(yè)、私營企業(yè)、股份制企業(yè)、外商投資企業(yè)、外國企業(yè)以及其他企業(yè)和事業(yè)單位、社會團體、國家機關、軍隊以及其他單位；所稱的個人，包括個體工商戶以及其他個人。
新車船稅規(guī)定，對非機動車船(不包括非機動駁船)、殘疾人機動輪椅車和電動自行車免征車船稅。為支持社會主義新農(nóng)村建設，對拖拉機、捕撈和養(yǎng)殖漁船免征車船稅。軍隊、武警專用的車船和警用車船免征車船稅。根據(jù)有關國際公約和國際慣例的要求，體現(xiàn)外交對等原則，對依照相關規(guī)定應當予以免稅的外國駐華使館、領事館和國際組織駐華機構及其有關人員的車船免征車船稅。
國家稅務總局有關負責人認為，《條例》對車船稅應稅范圍、免稅范圍的調(diào)整體現(xiàn)了公平稅負的原則。《條例》一方面取消了對國家機關、事業(yè)單位、人民團體等財政撥付經(jīng)費單位車船的免稅規(guī)定；同時，將自行車、拖拉機和捕撈、養(yǎng)殖漁船等車船列入免稅范圍，授權省級政府可以對城鄉(xiāng)公共交通車船給予定期減免稅。特別是將拖拉機和捕撈、養(yǎng)殖漁船等車船列入免稅范圍，意在我國扶植農(nóng)業(yè)、漁業(yè)發(fā)展，提高農(nóng)民收入，減輕了低收入群體的稅收負擔，照顧到了低收入群體的利益。
稅額提高促進節(jié)能環(huán)保
稅款隨交強險一同征繳
目前，各地不斷增加的機動車數(shù)量以及由此帶來的大量汽車尾氣排放，正成為讓一些地方頭疼的問題。以往，車船稅的從量計征方式以及較低的納稅數(shù)額，對于限制機動車數(shù)量、進而達到節(jié)能環(huán)保目標的作用并不明顯。國家稅務總局有關負責人表示，此項措施意在考慮到改革開放以來我國經(jīng)濟發(fā)展實際狀況，體現(xiàn)了國家節(jié)能環(huán)保等方面的要求，車船稅稅額的提高，正是稅收調(diào)節(jié)經(jīng)濟行為的體現(xiàn)。
機動車的車船稅具有涉及面廣、稅源流動性強的特點，且納稅人多為個人，征管難度較大；納稅人直接到稅務機關繳納稅款又存在道路不熟悉、花費時間長等種種不便。因此，由保險機構在辦理機動車交通事故責任強制保險業(yè)務時代收代繳機動車的車船稅，可以方便納稅人繳納車船稅，提高稅源控管水平，節(jié)約征納雙方的成本。
對于按照《機動車交通事故責任強制保險條例》的規(guī)定不需要投�！敖粡婋U”、但又屬于車船稅征稅范圍的機動車輛，納稅人應根據(jù)有關規(guī)定，自覺到地方稅務機關申報繳納車船稅。納稅人通過保險機構代收代繳車船稅后，若在當年發(fā)生符合車船稅退稅條件的情況，可向保險機構所在地的地方稅務機關提出退稅申請。
鏈 接
截至今年3月底，我國機動車保有量為1.48億輛，比2006年底增長2.17%。其中，私人機動車增長較快。私人機動車保有量近1.13億輛，占機動車總量的75.97%，比2006年底增加312萬多輛。(曲哲涵)
