作為京滬高速鐵路股份有限公司(下稱“京滬高鐵”)保險系投資團發(fā)起人之一的泰康人壽，表現(xiàn)出對京滬高鐵強烈的信心，一舉投下30億元巨資。

　　昨天，泰康人壽助理總裁兼泰康資產(chǎn)管理公司首席執(zhí)行官段國圣對《第一財經(jīng)日報》等媒體，詳解了泰康人壽為何對京滬高鐵表現(xiàn)出如此興趣。

　　去年12月27日，由平安保險牽頭的保險系投資團出資160億元，以股權(quán)投資計劃的方式投資京滬高鐵項目，持股比例為13.93%。其中，泰康人壽出資額為30億元，出資比例次于平安保險和太平洋保險，略高于太平人壽，與這三家機構(gòu)共同作為保險系投資團的發(fā)起人。此外，中再集團、中意人壽和人保財險參與了認購。

　　對于為何四家公司作為發(fā)起人，“抱團”入股京滬高鐵，段國圣表示，這主要是出于合力作用的考慮�！斑@是我們幾家共同商定的結(jié)果，如果共同作為發(fā)起人參與進來，資金量會比較大，可以獲得更多的話語權(quán)和席位�！苯�(jīng)過共同協(xié)商，最終由出資額最大的平安保險作為牽頭人，四家機構(gòu)組成投資團，加入到京滬高鐵的股東陣營中。為此，保險投資團在京滬高鐵公司獲得了一個董事席位和一個監(jiān)事席位。

　　一位保險公司投資人士對《第一財經(jīng)日報》表示，京滬高鐵建設期過長，也沒有可資借鑒的經(jīng)驗，很難評定最終的運作效果，“特別目前最大的難點在于定價上”。

　　不過，段國圣卻顯得信心十足：“大家可能會擔心存在的一些問題，但我不太擔心，畢竟它是全世界第一黃金通道�！睂τ诙▋r問題，段國圣介紹說，根據(jù)前期測算假設，如票價以每公里0.4元定價，則票價每增加0.01元，收益會相應增加7%�！斑@個項目對票價的敏感性是很高的，再說京滬高鐵的票價怎么可能會定到0.4元這么低呢�！�

　　對于勇赴京滬高鐵大宴的各家股東來說，更美好的一個遠景還在于，將來可以分享這條號稱“全世界第一黃金通道”的高速鐵路帶來的分紅。

　　據(jù)介紹，對于京滬高鐵，泰康人壽在前期就參與程度較深，為此段國圣曾在京滬高鐵項目組所在地一待就是三周。(俞燕)