中新網(wǎng)12月14日電 中國保監(jiān)會14日下午將舉行機動車交通事故責任強制保險費率調(diào)整聽證會，將有多方觀點在這次聽證會上展開交鋒。

　　據(jù)中央電視臺報道，作為中國首個強制推行的險種，交強險從施行之日起就引起很大爭議，一年多時間里要求調(diào)整之聲不絕于耳。在人們的期待中，交強險費率調(diào)整聽證會將于今天下午兩點舉行。從了解到的情況看，將有多方觀點在這次聽證會上展開交鋒。

　　“暴利說”

　　“暴利”是交強險實施后最受質(zhì)疑的問題，而交強險收支的不透明更加重了人們的猜測。北京一位律師通過自己的計算認為交強險存在400多億元的“暴利”，一度在社會上引起軒然大波。

　　根據(jù)世界四大會計師事務(wù)所之一的普華永道咨詢公司出具的交強險首年財務(wù)報告匯總，去年7月1日至今年6月30日，全國交強險業(yè)務(wù)共承保機動車5755萬輛，承保率約38%，保費收入合計507億元。交強險首年賠款支出139億元，各類經(jīng)營費用141億元，收益合計14億元。

　　保監(jiān)會新聞發(fā)言人袁力表示，由于在交強險實施第一年各家保險公司成本投入較大，比如電腦改造、流程再造等，并且按照國內(nèi)會計準則要求先期投入全部計入當年，因此交強險首年財務(wù)報告匯總出現(xiàn)39億元賬面虧損。而按國際若干年攤銷的會計準則計算的話，則出現(xiàn)小幅盈利，今年1到10月交強險實現(xiàn)賬面利潤9.3億元。

　　賠付額過低

　　賠付額過低也一直是交強險飽受爭議的問題之一。

　　一些司機表示，與第三者責任保險相比，交強險保費高，但賠付額卻過低。以家用車為例，每年1050元保費，賠付上限僅為6萬元。與往往高達數(shù)十萬元的人身傷害損失相比，根本不能解決賠償問題。

　　不過，在之前的新聞發(fā)布會上，保監(jiān)會主席助理表示，保監(jiān)會已初擬在不增加投保人負擔的前提下，將交強險責任限額提高一倍至12萬元。根據(jù)中國保險行業(yè)協(xié)會提交給保監(jiān)會的交強險基礎(chǔ)費率調(diào)整的初步方案，在12萬元責任限額下，交強險基礎(chǔ)費率將按車型不同有不同幅度下調(diào)。其中，廣受關(guān)注的普通家庭用車的保費擬由現(xiàn)行1050元下調(diào)至950元。

　　對此，一位車主表示，即使這樣交強險的費率還是過高，他認為在500元左右是合理的，這樣才是一個保障而不是負擔。

　　財產(chǎn)賠償責任是否取消

　　面對交強險“保費高、保額低”，以及“被撞了反而要交400元錢”的畸形現(xiàn)象，很多法學(xué)專家和保險專家建議應(yīng)剔除交強險中的財產(chǎn)賠償責任。

　　據(jù)調(diào)查，在交強險賠付中，財產(chǎn)險賠付發(fā)生的幾率約為九成。保險公司大量理賠成本搭在了財產(chǎn)損失上，其結(jié)果是將此前的商業(yè)三責險“保費低、保額高”現(xiàn)象，演變?yōu)榻粡婋U的“低保額、高保費”。

　　現(xiàn)行交強險看似保障范圍較寬，而實際上對財產(chǎn)損失而言，最高僅為2000元的賠償限額實際意義并不大，反而增大了社會成本。有專家認為，取消財產(chǎn)賠償責任，將避免“被撞了還要給錢”這樣的怪事發(fā)生，而由此引發(fā)的“碰瓷”等違法行為也會迎刃而解。