中新社廣州十一月八日電 (王華 齊虹)三年內(nèi)廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量將進(jìn)入世界前十五名。二00七年廣州空港經(jīng)濟(jì)研討會(huì)今日此間舉行，來(lái)自各方的業(yè)界聲音都強(qiáng)調(diào)，發(fā)展空港經(jīng)濟(jì)，不在于珠三角地區(qū)包括粵港兩地的競(jìng)爭(zhēng)，而是專(zhuān)業(yè)分工、合作，做大蛋糕才是硬道理。

　　廣州市規(guī)劃局、廣州市外經(jīng)貿(mào)局官員，在今日的研討會(huì)上介紹了廣州空港經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃和產(chǎn)業(yè)扶持措施。據(jù)了解，二00八年底聯(lián)邦快遞亞太轉(zhuǎn)運(yùn)中心投入運(yùn)營(yíng)后，初期便可讓白云機(jī)場(chǎng)年貨郵吞吐量增加六十至八十萬(wàn)噸；到二0一0年，白云機(jī)場(chǎng)將初步建設(shè)成為亞太地區(qū)綜合性航空樞紐，貨運(yùn)吞吐量達(dá)到一百四十五萬(wàn)噸。

　　根據(jù)規(guī)劃，機(jī)場(chǎng)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)區(qū)分為四個(gè)發(fā)展控制區(qū)、七個(gè)發(fā)展組團(tuán)。發(fā)展高端制造業(yè)將是空港經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重中之重，圍繞白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)、花都、白云兩區(qū)及從化市，都規(guī)劃了相關(guān)空港經(jīng)濟(jì)發(fā)展園區(qū)，發(fā)展汽車(chē)制造、現(xiàn)代物流、機(jī)械裝備制造、電子信息、生物醫(yī)院、空港服務(wù)業(yè)等。

　　除了廣州空港經(jīng)濟(jì)未來(lái)藍(lán)圖，與會(huì)各方把問(wèn)題集中到廣州發(fā)展空港的定位及地區(qū)競(jìng)爭(zhēng)上。美國(guó)供應(yīng)鏈管理專(zhuān)業(yè)協(xié)會(huì)中國(guó)首席代表王國(guó)文博士認(rèn)為，現(xiàn)在空港經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)不是粵港澳機(jī)場(chǎng)群相互競(jìng)爭(zhēng)，而是在全球一體化背景下，某一地區(qū)力整體競(jìng)爭(zhēng)力提升。包括粵港在內(nèi)珠三角地區(qū)機(jī)場(chǎng)群各優(yōu)勢(shì)，專(zhuān)業(yè)分區(qū)不同而形成合作格局才是王道。

　　王國(guó)文稱(chēng)，香港是國(guó)際化空港；相較于香港，廣州空港是以國(guó)內(nèi)為發(fā)展腹地，不足以威脅國(guó)際化地位；而深圳更傾向于海港，從結(jié)果來(lái)看，深圳物流運(yùn)輸業(yè)每年增長(zhǎng)百分之二十，而香港也并沒(méi)有因此出現(xiàn)行業(yè)萎縮現(xiàn)象。因此發(fā)展空港經(jīng)濟(jì)更需要通過(guò)專(zhuān)業(yè)分工，以合作提高地區(qū)綜合實(shí)力參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)。

　　廣州市政府副秘書(shū)長(zhǎng)唐航浩則用一個(gè)不斷擴(kuò)大的圓做比喻。在他看來(lái)，目前國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，空間很大，同樣發(fā)展空港經(jīng)濟(jì)，城市之間，并不存在你死我活的競(jìng)爭(zhēng)，每個(gè)城市都在扮演自己的角色，都能在中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展中找到自己的位置，只要圓的直徑還在增長(zhǎng)，現(xiàn)在的一小份，也會(huì)變成一大塊，合作互補(bǔ)取得共贏才是根本。而廣州作為南中國(guó)最具影響力的城市，其具有的經(jīng)濟(jì)總量決定了廣州需要發(fā)展空港經(jīng)濟(jì)，來(lái)支持配合它實(shí)現(xiàn)中心城市的功能。完