中新網(wǎng)4月12日電 4月12日下午，鐵道部召開新聞發(fā)布會，介紹了第六次全國鐵路大提速相關情況。鐵道部副部長胡亞東在發(fā)布會上表示，這次大面積提速調圖所取得的成果是全方位的，概括起來主要有六大方面的顯著變化。

　　一是提速調圖規(guī)模之大前所未有。這次提速，實現(xiàn)了中國鐵路既有線時速200公里及以上提速資源零的突破，線路延展里程一次達到6003公里，其中時速250公里線路延展里程達846公里，這樣大的既有線提速規(guī)模在世界鐵路發(fā)展史上是空前的。

　　二是具有世界先進水平的動車組大量開行。這次提速調圖，最突出的亮點是在環(huán)渤海、長三角、珠三角3大區(qū)域和主要干線開行時速200公里及以上的“和諧號”國產化動車組，部分區(qū)段運行時速將達到250公里。這次提速調圖實行一次鋪圖、分步實施，4月18日將開行“和諧號”動車組140對，到年底逐步增加到257對�！昂椭C號”動車組集中體現(xiàn)了當今世界鐵路客車的一流技術水平，性能優(yōu)越，功能齊全，具有安全、快捷、舒適、環(huán)保等顯著特點，現(xiàn)已進入批量生產，是中國鐵路引進消化吸收再創(chuàng)新的重大成果，將成為中國快速客運的主力車型，為廣大旅客提供更加現(xiàn)代化的、高品質的旅行服務。

　　三是客運產品更加豐富多樣。鐵路客車技術含量和速度的提升，為全面優(yōu)化客運產品結構提供了更好的條件和更大的空間。在這次提速調圖中，我們在原有基礎上，形成了新的三大系列客運產品，以滿足旅客的不同層次需求。第一系列是動車組列車。第二系列是一站直達和夕發(fā)朝至列車。第三系列是傳統(tǒng)的普通旅客列車。

　　四是旅客列車運行時間進一步壓縮。這次提速調圖后，全路旅客列車速度普遍有較大提高，主要城市間旅行時間總體壓縮了20—30%。其中旅行時間壓縮幅度最大的是上海到南昌、上海到長沙的列車，提速后上海到南昌列車運行5小時08分、壓縮5小時45分，到長沙7小時30分、壓縮7小時30分，壓縮幅度都在一半以上。

　　五是貨運產品更加貼近市場。在客運產品全面提升的同時，以具有世界先進技術水平的“和諧”型國產化大功率機車和中國自主設計生產的70噸新型貨車以及經過改造的時速120公里提速貨車為支撐，貨運產品也得到了同步的優(yōu)化和提升。這次提速調圖，全路貨物運輸能力又有較大幅度的提高。憑借這個基礎條件，我們進一步拓展了三大貨運品牌。一是擴大了大宗貨物直達列車的覆蓋面。二是增加了定點、定線、定時、定車次、定價格的貨運“五定”班列運行線。三是優(yōu)化了行郵、行包專列的開行方案。

　　六是提速安全保障體系更加嚴密。確保提速安全，是順利實施第六次大面積提速調圖最核心、最關鍵、最根本的問題。列車時速達到200公里及以上，對鐵路安全提出了更高的要求。在提速準備工作中，我們始終把保障提速安全放在重中之重的位置，不僅對提速列車進行了反復的運行測試，而且根據(jù)提速的新變化、新要求，建立了規(guī)章制度、設備維護、檢測監(jiān)控、治安防范、人員培訓、應急處置六大提速安全保障體系。共制定和完善了150多項技術標準和規(guī)章制度，依靠大型養(yǎng)路機械、先進儀器等技術裝備對提速線路進行全面整治和動態(tài)維護，行車設備狀態(tài)運用綜合檢測車和計算機監(jiān)控等先進技術手段進行周期檢測和實時監(jiān)控，提速客車全部采用先進的計算機自動控制系統(tǒng)，對提速區(qū)段的動車組司機、行車指揮、設備養(yǎng)護維修等關鍵崗位人員進行了嚴格的培訓考試，強化了對提速區(qū)段貨物列車裝載加固和超偏載的檢測，對煤炭等散裝貨物采取固化措施，提速區(qū)段基本實現(xiàn)了立交化、全封閉和綠化貫通，建立和完善了各類應急預案機制。（據(jù)中國網(wǎng)文字直播整理）