上航將獲注資10億

　　昨天，上海航空發(fā)布公告稱，將向公司第三大股東錦江國際非公開發(fā)行約2.22億股股份，每股發(fā)行價為4.5元，將募集現(xiàn)金約10億元，錦江國際僅花費10億元代價便晉升為第二大股東。

　　民航局局長李家祥在接受新華社記者采訪時表示，國內(nèi)民航業(yè)2008年遭遇重挫，虧損額高達282億元。

　　據(jù)了解，大部分虧損是因為航企炒作航油期貨，而截至2008年年末，上海航空燃油套期保值合約的公允價值損失約1.7億元。

　　巨額虧損加上套保損失讓上海航空陷入困境，上海市政府通過“曲線救市”的方式將上海航空盤活。截至去年9月30日，上航總資產(chǎn)144.85億元，總負債132.32億元，資產(chǎn)負債率高達91.35%，獲得10億元注資后，上航的資產(chǎn)負債率將降低5.9%。

　　據(jù)了解，錦江國際是上海國資委旗下的旅游業(yè)“龍頭”。此次增發(fā)完成后，錦江國際將持有上航股份307949937股，持股比例增至23.62%，成為第二大股東。

　　獲注資額低于預(yù)期未能受寵

　　昨天，方正證券發(fā)布投資報告給予上海航空“中性”評級。方正證券的理由是，從行業(yè)基本面來看，全球經(jīng)濟持續(xù)低迷以及國內(nèi)經(jīng)濟增長放緩，2009年的航空市場需求仍將低迷，注資無法扭轉(zhuǎn)行業(yè)的頹勢。

　　中金公司昨天給予的評價是，“增發(fā)規(guī)模略低于預(yù)期，但仍可大幅改善公司財務(wù)狀況”、“行業(yè)重組短期難有推進”、“凈資產(chǎn)會有大幅提升，但估值依然偏高”。中金公司預(yù)計上航2009年將繼續(xù)虧損，這將繼續(xù)侵蝕其凈資產(chǎn)。按照停牌前的股價計算，增發(fā)后上航2009年的市凈率水平將由7.1下降至3.8，與行業(yè)平均水平相比，估值仍然偏高。

　　昨日下午，南航召開臨時股東大會，宣布通過定向非公開增發(fā)的形式引入30億元注資。公告中南航表示將國資委注入的30億元資金全部用于償還銀行貸款。南航董事長司獻民在會議結(jié)束時表示，此次非公開發(fā)行為下次申請國家注資打下良好基礎(chǔ)。(記者 王飛)

　　南航將獲注資30億

　　在會上，南航董事會宣布，將向控股股東南航集團和南航集團在香港的全資子公司南龍控股非公開發(fā)行各72115萬股A股及H股股票。南航董秘謝兵表示此次增發(fā)全部采用現(xiàn)金方式認購。在隨后的表決中記者注意到，增發(fā)方案獲得了超過95%以上的支持率。

　　在會議現(xiàn)場，有南航內(nèi)部人士對記者表示，由于南航自有注冊資本很少，多數(shù)源于銀行貸款，這幾年在扣除了高額的貸款本息之后所剩無幾。此次將注資全部用于償還本金，不僅有利于減輕還債壓力，也為日后運作創(chuàng)造了良好的資金條件。會議結(jié)束時司獻民透露，此次獲得國家30億元注資后，將再次申請國家注資。

　　在股東大會接受提問時，南航董事長司獻民表示，由于國內(nèi)出臺拉動內(nèi)需政策的引導(dǎo)，會帶來人流和物流的增長，“所以我判斷國內(nèi)客運將好于國際客運，客運形勢要好于貨運形勢�！�

　　計劃推遲接收寬體飛機

　　據(jù)了解，整個南航2009年計劃引進46架飛機，機型主要以窄體飛機B737和A320為主�！皩τ趦赡旰蟾�受歡迎的寬體機，南航正考慮推遲收貨�！彼精I民表示，將利用3~5年從總量上控制運力投放。此外，南航總經(jīng)理譚萬庚告訴記者，2006、2007、2008連續(xù)3年，南航直銷機票比例每年以100%速度遞增，“今年計劃機票直銷增長達到30個億，全年機票直銷總額達50個億�！�

　　燃油套保賺了628萬美元

　　昨日司獻民首次對外透露，自1月份油價下調(diào)后，南航的航油成本已經(jīng)從原來的41%下降至33%左右�！氨M管后來民航局又取消了燃油附加費，但總體而言航空公司還是節(jié)省了不少成本。”對于燃油套保問題，司獻民坦承，去年南航不僅沒有在燃油套保上吃虧，反而賺了628萬美元。(記者黃琮)

　　東航將獲注資70億　　

　　記者昨天下午從東航獲悉，東方航空昨天下午召開了股東大會，通過了其定向增發(fā)股票以籌集70億元人民幣的議案。增發(fā)完成后，東航資產(chǎn)負債率將降低8.36個百分點，達到90.13%，節(jié)約財務(wù)費用3.7個億。

　　昨天下午，東方航空就向東航集團定向增發(fā)A股、H股募集70億元資金召開股東大會，昨天下午5時，記者從東航內(nèi)部人士處了解到，募資方案順利獲得通過。

　　據(jù)了解，東航將向控股股東東航集團定向增發(fā)發(fā)行A股、H股以獲得集團70億元的注資。這次非公開發(fā)行主要是利用國家劃撥給東航集團的資金，包括第一次劃撥的30億元和剛剛劃撥的40億元。

　　“此次注資成功后，東方航空的負債率將降低8.36個百分點，達到90.13%，節(jié)約財務(wù)費用3.7個億�！睎|航董秘羅祝平告訴本報記者。不過，注資后公司的負債率仍較國際大公司的負債率(多在80%以下)高。

　　除開源外，東航還在大幅“節(jié)流”，今年新引進飛機將控制在13架內(nèi)，并撤出原來合資成立的西藏航空，降低投資幸福航空的股比。另外，原來計劃成立6個新公司現(xiàn)在都停下來了，將壓縮資本性開支30多億元。

　　東航欲將幸福航空股權(quán)降至5%

　　本報訊 在昨日的股東大會上，東航董事長劉紹勇對外表示，除保留5%幸福航空股權(quán)外，東航準(zhǔn)備將其余35%股權(quán)轉(zhuǎn)讓給另一持股人中航工業(yè)集團。東航董秘羅祝平昨晚也對本報記者證實了此事。

　　據(jù)介紹，為籌資解困，東航計劃將自己在幸福航空中的持股比例從40%減少至5%，中航工業(yè)則相應(yīng)增持至95%。這一交易完成后，東航可籌得3.5億元資金。 (記者王飛)