火車票都跑哪里了？黃牛黨手里的票是哪來的？與其說這是世人苦苦求索的天問，其實更像是心知肚明的設問，因為大多數人的心理矛頭一般指向是鐵路內部。如今，鐵道部副部長回答記者提問時，則“反擊”了這種暗示——(票販子的票源)主要是票販子雇人或自己在車站售票窗口反復排隊購買，占絕大部分。

　　無獨有偶，據媒體報道，被抓獲的票販子肖朝和記者有如此對話——“現在有很多人都說買票難，而你們又能買到票，你們認識購票窗口內部人員嗎？”記者問�！暗侥壳盀橹梗�我們還沒有人有那么大的本事。”肖朝稱，他請來買票的那些人，都是一些普通的老鄉(xiāng)，“根本沒有什么特殊關系或特異功能”。

　　平心而論，肖朝的話我信，的確有一些票販子賺的是“辛苦錢”，雇人起早貪黑地排隊買票。但這樣的票販子顯然是低端票販子，在龐大的票販子這個利益群體中，他們是最擔驚受怕的一群，同時也是牟利最少的一群，所謂別人吃肉，他們揀些殘羹冷炙。早就有業(yè)內人士把票販子分為五個等級，第一等就是從鐵路直接拿票的，是大票販子；二等的也就是和一等票販子熟識的人；三等的是從二等票販子手里能拿到票的。到了車站廣場就是四等、五等票販子了。據悉，一等票販子好的時候一年能賺300多萬元，最底層的票販子每年有3萬元左右的利潤。顯而易見，肖朝就是所謂的四五級別的票子，無權無勢，因此無關系無資源，但又想賺點小錢，于是要么雇人排隊要么赤膊上陣。

　　但我相信肖朝的話，并不代表我對“主要是票販子雇人或自己在車站售票窗口反復排隊購買，占絕大部分”這話也深信不疑。不知道鐵道部副部長王志國有無翔實的數據為自己的這一觀點提供支撐？從而“論證”出票販子的票是雇人反復排隊購買的？什么是最牛的票販子？那些代售點當仁不讓。有媒體披露了這樣的內幕：火車站的車票至少70%都是車票代訂處訂購走的，他們可以說是車票“批發(fā)商”，他們打著為顧客訂票的幌子訂購大量車票，而實際上有很大一部分車票都被他們批發(fā)給了票販子。這些車票代訂處訂購來的車票已被鐵路加價3元或者5元手續(xù)費，他們往外批發(fā)時還要加價50元、80元、100元不等的價錢。

　　由此可以看出，幾乎所有的票都被票販子拿走了。

　　也許有人會問，我們平時在車站不是也能買到票嗎？實際上這只是少數的票。業(yè)內人士透露的數據是，有10%的火車票是在火車站窗口預售的。

　　最近幾天，不少媒體呼吁鐵路部門應該將車票的分配方案以及車票的數量、銷售情況，動態(tài)地公之于眾，這一呼吁是合理的，惟有如此我們才能確切地證驗到誰是真正的票販子，才能清楚票販子的票源來自哪里？

　　1月14日，胡錦濤總書記就春運火車“買票難”問題作出批示，要求鐵道部要開動腦筋，研究采取若干便民、利民措施，并公布于眾，以化解矛盾，確保春運任務順利完成。筆者注意到胡總書記提到“研究采取若干便民、利民措施，并公布于眾，以化解矛盾”，顯然，這一批示釋放的信號頗有針對性，不公開信息便無法化解矛盾，惟有真正還利于民，將信息最大程度地公開化，才能確保公平正義，才能減少票販子的利益沖動，切斷利益鏈條，最終取信于民。 (作者：石城客)

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