中新網(wǎng)1月9日電 據(jù)北京商報報道，日前，交通部召開全國公路養(yǎng)路費征收管理工作電視電話會議，交通部副部長馮正霖首次對公路養(yǎng)路費的征收問題做出回應(yīng)稱，盡管目前有關(guān)養(yǎng)路費征收合法性的質(zhì)疑聲音已經(jīng)基本平息，但由此引發(fā)的負面影響卻在一定程度上仍然影響?zhàn)B路費征收管理工作的正常開展。有關(guān)統(tǒng)計顯示，目前全國外掛的貨車超過15萬輛100萬噸，每年因此流失的養(yǎng)路費高達20億元以上。

　　去年下半年，中國青年政治學(xué)院副教授周澤一篇題為《養(yǎng)路費：最近6年都是違法征收》的文章掀起了不小的波瀾，也使征收了多年的養(yǎng)路費受到各方質(zhì)疑。

　　當前，中國養(yǎng)路費征收工作中還存在一些突出的矛盾和問題。馮正霖指出，自1999年國家明確燃油稅改革方向以來，燃油稅的開征問題一直是社會各界關(guān)注的焦點。由于受燃油稅改革方案出臺等因素影響，一些地方欠、逃、抗繳公路養(yǎng)路費的問題突出。

　　另外，中國以逃費為主要目的的車輛外掛現(xiàn)象嚴重，給道路交通安全、規(guī)范征收管理帶來嚴重影響。據(jù)了解，車輛外掛的現(xiàn)象已經(jīng)遍及全國。

　　馮正霖透露，目前中國路網(wǎng)總里程已達348萬公里。滿足正常養(yǎng)護經(jīng)費投入每年至少需要1000億元的資金。而目前全國養(yǎng)路費中真正用于公路維修和養(yǎng)護的資金約為500億元，公路養(yǎng)護管理的資金缺口很大。

　　開征燃油稅以取代養(yǎng)路費等交通規(guī)費，建立以燃油消耗量為基礎(chǔ)的稅收制度，是參照國際慣例確立的公路養(yǎng)護資金籌集方式的改革模式。

　　國務(wù)院辦公廳《關(guān)于在燃油稅正式實施前切實加強和規(guī)范公路養(yǎng)路費征收管理工作的通知》進一步肯定了燃油稅改革方向。但何時出臺，則要“選擇恰當?shù)臅r機”。交通部公路司有關(guān)官員表示，希望燃油稅及早出臺，以緩解民眾將矛盾直指養(yǎng)路部門及行業(yè)的壓力。(鄧琳）