上周六，記者收到了署名“蘭世立”的郵件，對(duì)中航集團(tuán)的“強(qiáng)制收購(gòu)”再次表示了強(qiáng)烈抗議。不過，這封郵件是否由蘭世立本人所發(fā)，無(wú)法判斷。

　　《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者收到的這封郵件稱，東星航空在與中航集團(tuán)接觸后，認(rèn)為無(wú)法與其合作，并于3月13日發(fā)布了“關(guān)于拒絕與中航集團(tuán)合作的嚴(yán)正聲明”。但就在聲明發(fā)布的第二天，東星航空就被中國(guó)民用航空局勒令全面停航�！霸诖�，本人再次發(fā)表聲明，對(duì)中航集團(tuán)的強(qiáng)制收購(gòu)表示強(qiáng)烈的抗議。”

　　“東星自始至終都是拒絕與中航合作，郵件是不是蘭總發(fā)的我不清楚，但立場(chǎng)可以代表東星。”一位東星航空中層人士昨天對(duì)《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》表示。

　　記者從多位相關(guān)人士處了解到，目前蘭世立本人仍在武漢，只是不能隨意到各地走動(dòng)，行動(dòng)也有專人隨時(shí)掌握。

　　中航集團(tuán)宣傳部門負(fù)責(zé)人季洪全昨天對(duì)記者表示，目前中航集團(tuán)派出的工作組仍在武漢并沒有撤回，公司還是希望積極推進(jìn)重組談判。

　　此前，武漢市交通委員會(huì)新聞發(fā)言人覃詩(shī)章曾告訴《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》，如果基于東星不配合中航重組的情況，目前政府方面已基本沒有考慮重組的問題，最近武漢市政府連續(xù)召開相關(guān)會(huì)議商討東星航空停航后的善后事宜，會(huì)議主要討論的是通過尋找重組之外的“其他手段”來(lái)解決問題，比如破產(chǎn)也有很多種形式。另外他指出，東星航空的停航，與東星航空發(fā)表聲明沒有直接關(guān)系。

　　對(duì)此，季洪全則告訴記者，重組是否能繼續(xù)推進(jìn)，也要看政府下一步的態(tài)度和具體措施。

　　據(jù)記者了解，由于東星航空許多月不能按合同支付租金，GE商務(wù)航空服務(wù)公司(GECAS)已經(jīng)于3月10日在武漢對(duì)其提出了法律訴訟。

　　從3月15日起，東星航空的航班一直由國(guó)航、南航、海航、深航四家航空公司代飛，但隨著停航的無(wú)限期延長(zhǎng)，全面代飛也不現(xiàn)實(shí)，據(jù)記者了解，訂購(gòu)20日以后東星航空機(jī)票的乘客被告知無(wú)法轉(zhuǎn)簽，只能退票。而攜程方面已經(jīng)宣布，會(huì)先行將費(fèi)用全額退還旅客，相關(guān)損失先由攜程承擔(dān)。

　　東星方面還在與國(guó)航就飛行員“濕租”方案(將飛機(jī)和飛行員都租賃給國(guó)航)進(jìn)行談判，以緩解停飛帶來(lái)的一系列問題。

　　民航律師張起淮昨天對(duì)記者指出，對(duì)東星航空的處理方式和結(jié)果，也一定程度上是引導(dǎo)整個(gè)民營(yíng)航空業(yè)的指向問題，也將成為中國(guó)民營(yíng)航空公司處理債務(wù)的標(biāo)本。(蘇米)