中國證券報記者昨晚致電中航集團授權(quán)發(fā)言的黨委宣傳部負責(zé)人季洪全，他說：“中航集團已就東星航空拒絕合作一事致函東星，到目前為止沒有回應(yīng)，我們將繼續(xù)等待�！倍鴣碜詵|星航空方面的一份匿名郵件則稱，以東星集團董事局主席蘭世立為首的部分東星高管已經(jīng)失蹤。中航集團與東星航空之間的并購案越來越撲朔迷離。

　　杳無音信的致函

　　歲末年初之時，關(guān)于中航集團與東星航空之間并購的消息在坊間流傳。中國國航(601111)1月13日的一紙公告證實確有其事,公告稱：“基于整個中航集團的發(fā)展戰(zhàn)略，中航集團正在就收購東星航空部分或全部股權(quán)事宜與相關(guān)方進行初步接觸，但尚未簽署正式協(xié)議�！�

　　此后，在外界看來，雙方的并購風(fēng)平浪靜，正在有條不紊地進行。兩會期間，國航董事長孔棟還曾公開表示，并購將在一個月內(nèi)完成。

　　誰知從3月14日起風(fēng)云突變。東星航空在其網(wǎng)站掛出了一則《關(guān)于拒絕與中航集團合作的嚴(yán)正聲明》。聲明是向全國各媒體機構(gòu)發(fā)出的，稱公司董事會經(jīng)近幾個月來與中航集團的接觸與了解，認為無法與其合作。雙方的主要分歧有三點：中航集團與東星航空思想理念和做事方法差異較大，難以合作；東星規(guī)模太小，中航集團太大，難以形成商業(yè)合作的基礎(chǔ)；東星的經(jīng)營理念與中航集團難以達成共識。

　　季洪全昨日對記者表示，中航集團的致函主要是針對東星上述聲明發(fā)出的。“因為我們是合作方，當(dāng)然要把事情問清楚�！�

　　當(dāng)記者問到有消息稱東星高管已經(jīng)失蹤，致函送給了誰，能否送達時，季洪全說：“我們不知道東星高管已經(jīng)失蹤，致函肯定已經(jīng)送達了�！敝劣谒瓦_的方式，是傳真還是專人遞送，季洪全并未給出具體的答復(fù)。

　　致函遲遲沒有回音。記者追問如果東星一直沒有回復(fù)怎么辦，季洪全說：“我們會根據(jù)事情的發(fā)展和對方的決策，確定下一步的方案�！�

　　欠款停飛

　　與此同時，深陷并購漩渦的東星航空已經(jīng)被民航中南地區(qū)管理局“停飛”。

　　3月14日，民航中南地區(qū)管理局同意了武漢市人民政府提出的關(guān)于暫停東星航空公司運營的請求，自2009年3月14日24時起，東星航空公司暫時停止運營。民航中南地區(qū)管理局已緊急協(xié)調(diào)相關(guān)航空公司臨時代飛及旅客的退票、改簽等事宜。東星航空公司目前經(jīng)營18條內(nèi)地航線及2條地區(qū)航線，每天執(zhí)行約20個航班。

　　武漢市交通委員會有關(guān)負責(zé)人表示，東星航空由于欠債太多，無力償還，是內(nèi)部管理薄弱引起停運。美國通用電氣商業(yè)航空服務(wù)公司曾數(shù)次向東星航空催要其拖欠的飛機租金，在催要無果的情況下，已向地方政府提出交涉，申請進入法律程序。

　　但東星航空的匿名郵件則反駁，“既然申請進入法律程序，武漢政府為何在法律尚未做出決斷前申請東星航空停航？”

　　有知情人士稱，東星因經(jīng)營不善，已欠債數(shù)億元。在并購中，東星要價太高，雙方難以達成一致。記者在中國民用機場協(xié)會統(tǒng)計的數(shù)據(jù)中發(fā)現(xiàn)，截至2008年3月1日前，東星航空對各大機場的欠款已達5296萬元，名列排行榜第三位。(記者 朱宇)