東航西安、昆明分公司昨中午剛加入“封殺”，下午便傳出“和解”；僅一天的“封殺戰(zhàn)”影響不大，雙方銷售額與平時(shí)接近

　　“三大航空公司封殺東航機(jī)票銷售”追蹤

　　前日中午，國(guó)航、川航和上航三家航空公司，聯(lián)手封殺東航在四川的機(jī)票銷售，隨即東航立刻在上海和江蘇還以顏色，封殺川航的機(jī)票銷售(本報(bào)昨日曾作報(bào)道)。到昨日中午，“封殺戰(zhàn)”向其他城市蔓延開(kāi)來(lái)。東航在西安、昆明等地的分公司也加入到封殺川航的戰(zhàn)斗中。

　　昨日下午，本來(lái)封殺戰(zhàn)正在擴(kuò)大規(guī)模，雙方對(duì)于封殺戰(zhàn)的態(tài)度似乎還相當(dāng)堅(jiān)決，可出人意料的是，到了昨日晚些時(shí)候，卻忽然發(fā)生了180度的大轉(zhuǎn)彎，交戰(zhàn)雙方戲劇性地閃電和解了。

　　反擊

　　選擇對(duì)手 欲破“封殺”

　　國(guó)航、川航和上航三家聯(lián)手封殺東航，為什么東航卻只對(duì)川航展開(kāi)反擊行動(dòng)？

　　“打仗也要講戰(zhàn)術(shù)，東航一家對(duì)抗三家航空公司的聯(lián)盟，肯定會(huì)先選擇可以抗衡的對(duì)手，從這個(gè)對(duì)手身上著手，攻其一點(diǎn)，打破‘封殺’聯(lián)盟�！背啥家晃幻窈绞袌�(chǎng)專業(yè)人士這樣表示。他分析認(rèn)為，上海是東航的總部所在地，市場(chǎng)份額大，對(duì)于機(jī)票銷售市場(chǎng)的代理公司號(hào)召力也比較強(qiáng)。在上海，國(guó)航和上航都是基地航空公司，市場(chǎng)份額也不小，在上海本地銷售市場(chǎng)也有較強(qiáng)的控制能力，只有川航在上海僅有2%左右的市場(chǎng)份額，在東航的眼中自然川航是最好對(duì)付的。

　　封殺

　　雙方業(yè)績(jī) 基本沒(méi)受影響

　　昨日是東航和川航拉開(kāi)陣勢(shì)對(duì)決封殺戰(zhàn)的首戰(zhàn)，不過(guò)川航在滬的機(jī)票銷售客座率并沒(méi)有受到影響，反而在部分航線上客座率還高于東航。而東航在成都的機(jī)票銷售也并未受到太大影響。

　　川航上海營(yíng)業(yè)部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，雖然東航在上海和江蘇等華東市場(chǎng)都對(duì)川航進(jìn)行封殺，但川航在華東航線的機(jī)票銷售依然比較好，甚至部分航線客座率還高于東航。該負(fù)責(zé)人表示，在外地進(jìn)行市場(chǎng)營(yíng)銷，必須要建立自己的銷售系統(tǒng)，不能單純依靠當(dāng)?shù)氐拇�理公司。隨著電子機(jī)票的發(fā)展，銷售和支付方式也豐富起來(lái)了，川航早早就開(kāi)展了網(wǎng)站直銷，同時(shí)和上海的春秋航空公司合作售票，效果都比較好。因此，東航在上海的封殺行動(dòng)，其實(shí)并不會(huì)影響川航的銷售業(yè)績(jī)。

　　昨日記者了解到，部分機(jī)票代理公司還是對(duì)其他三家航空公司的施壓有所顧忌，但昨日東航機(jī)票在川銷售額也并沒(méi)有受到多大影響。據(jù)了解，以前東航在成都的機(jī)票銷售，一天的營(yíng)業(yè)額大致在20多萬(wàn)元，而昨日大致在19萬(wàn)元左右，沒(méi)有多大變化。

　　和解

　　受到干預(yù) 態(tài)度緩和

　　在對(duì)峙24小時(shí)并有進(jìn)一步擴(kuò)大戰(zhàn)場(chǎng)的趨勢(shì)之下，昨日下午晚些時(shí)候交戰(zhàn)雙方突然閃電般和解。雙方低調(diào)表示放棄對(duì)對(duì)方的機(jī)票銷售的封殺行為。成都民航銷售市場(chǎng)一位知情人士告訴記者，一方面封殺戰(zhàn)對(duì)雙方都無(wú)益，另外一方面可能受到民航主管部門的干預(yù)，因此雙方態(tài)度緩和，閃電和解。

　　成都一位民航專業(yè)人士向記者表示，其實(shí)現(xiàn)在民航市場(chǎng)上，銷售和支付方式都相當(dāng)豐富，所謂的封殺戰(zhàn)，其實(shí)對(duì)于占領(lǐng)市場(chǎng)沒(méi)有多大效果，更多的是一種斗氣。他表示航空公司之間應(yīng)該各自尋找和發(fā)揮自己的優(yōu)勢(shì)，以擴(kuò)大市場(chǎng)份額，而不是搞什么無(wú)益的“封殺”。 (記者 王琮琦)