中國民航局高層在昨日召開的全國民航工作會議上明確表示,2009年將推出部分中小機(jī)場免收航空公司起降費等多種政策,扶持處在困境中的航空公司。此外民航局方面再次聲明,2010年以前原則上仍不受理新設(shè)航空公司的申請。

　　對于部分中小機(jī)場免收起降費一事,中國民用機(jī)場協(xié)會有關(guān)負(fù)責(zé)人昨日在接受 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》采訪時表示,具體的方案正在制定中,還未正式出臺。不過在他看來,免收起降費將是短期行為。

　　一航空公司高管對《每日經(jīng)濟(jì)新聞》表示,最近機(jī)場與航空公司因為欠機(jī)場費的問題矛盾不斷,其實航空公司也有難言的苦衷,在支付機(jī)場費用方面往往處于被動狀態(tài)。據(jù)悉,在去年3月正式出臺的《民用機(jī)場收費改革方案》中,中小機(jī)場的收費普遍上調(diào)。有分析人士推算,機(jī)場收費上調(diào)對航空公司成本的影響可能在3%到5%左右。

　　“如果中小機(jī)場的起降費被取消,中小機(jī)場將得到一定的補(bǔ)貼,但具體數(shù)字還需要等到方案出臺后才能知道。”民用機(jī)場協(xié)會有關(guān)人員表示。

　　出于對航空公司有序發(fā)展的考慮,民航局方面再次聲明,2010年以前,對于新設(shè)航空公司的申請原則上仍不予受理,并控制引進(jìn)飛機(jī)的速度,鼓勵航空公司盡可能取消或推遲已訂購并計劃于今年引進(jìn)的飛機(jī)。按照各航空公司的預(yù)計,2009年將增加飛機(jī)241架 (其中含2008年推遲交付的16架),退出飛機(jī)43架,凈增飛機(jī)198架,凈增座位數(shù)較去年增長16%。(每日經(jīng)濟(jì)新聞 黃清燕)