中新社北京一月六日電 (記者 周音)國(guó)際金融危機(jī)嚴(yán)重沖擊著中國(guó)民航業(yè)。二00八年一至十一月份，中國(guó)民航業(yè)虧損三十九點(diǎn)五億元人民幣，航空公司虧損七十點(diǎn)七億元。

　　中國(guó)民航局副局長(zhǎng)楊國(guó)慶今日在全國(guó)民航工作會(huì)議上說(shuō)，二00八年，中國(guó)民航運(yùn)輸生產(chǎn)、效益大幅下滑。運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量、旅客運(yùn)輸量和貨郵運(yùn)輸量增長(zhǎng)率與上年相比，分別下降十七點(diǎn)一、十三和十四點(diǎn)八個(gè)百分點(diǎn)。其中，國(guó)際航線旅客運(yùn)輸、港澳航線客貨運(yùn)輸為負(fù)增長(zhǎng)。航空公司經(jīng)營(yíng)困難加劇，有的公司已資不抵債。機(jī)場(chǎng)虧損面加大。行業(yè)內(nèi)資金流動(dòng)不暢，欠款現(xiàn)象增多。　

　　楊國(guó)慶稱(chēng)，二00九年是中國(guó)民航發(fā)展面臨巨大挑戰(zhàn)的一年，國(guó)際金融危機(jī)對(duì)中國(guó)民航的不利影響可能進(jìn)一步加深。

　　去年九月份以來(lái)，由美國(guó)次貸危機(jī)引發(fā)的金融危機(jī)愈演愈烈，迅速?gòu)木植堪l(fā)展到全球。目前，這場(chǎng)危機(jī)不僅本身尚未見(jiàn)底，而且對(duì)實(shí)體經(jīng)濟(jì)的影響正進(jìn)一步加深，其嚴(yán)重后果還會(huì)進(jìn)一步顯現(xiàn)。

　　楊國(guó)慶強(qiáng)調(diào)，中國(guó)民航發(fā)展雖然面臨著國(guó)際金融危機(jī)的嚴(yán)重沖擊，但當(dāng)前仍處于重要戰(zhàn)略機(jī)遇期，實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)較快發(fā)展具備許多有利條件和積極因素。

　　他說(shuō)，中央確定今年中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)預(yù)期目標(biāo)為百分之八左右，仍處在較快增長(zhǎng)區(qū)間，國(guó)民經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快發(fā)展將增加航空運(yùn)輸需求，尤其是國(guó)內(nèi)航空需求潛力巨大，具有廣闊的發(fā)展空間。

　　當(dāng)前金融危機(jī)導(dǎo)致至主要發(fā)達(dá)國(guó)家的航空需求大量減少，客觀上為中國(guó)發(fā)展與其他國(guó)家特別是新興市場(chǎng)國(guó)家的航空運(yùn)輸提供了動(dòng)力機(jī)制，只要中國(guó)增強(qiáng)主動(dòng)性和緊迫感，大力開(kāi)拓新的國(guó)際航空市場(chǎng)，穩(wěn)定和擴(kuò)大中國(guó)民航在國(guó)際市場(chǎng)所占份額是完全可能的。

　　另外，世界經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)明顯減速造成國(guó)際能源資源和資產(chǎn)價(jià)格回落，特別是航油價(jià)格近期大幅上漲的可能性不大，這十分有利于降低民航成本。此期間，中國(guó)政府出臺(tái)擴(kuò)大內(nèi)需政策，民航加大機(jī)場(chǎng)等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投資力度，將有力促進(jìn)當(dāng)前發(fā)展和長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。

　　目前，國(guó)家已采取注資、返還基金和實(shí)行稅收優(yōu)惠等政策措施，改善航空公司經(jīng)營(yíng)條件，大大增強(qiáng)了航空公司抵御風(fēng)險(xiǎn)的能力。

　　楊國(guó)慶表示，中國(guó)民航業(yè)既要足夠估計(jì)國(guó)際金融危機(jī)對(duì)民航業(yè)沖擊的嚴(yán)重性，防止由于估計(jì)不足和準(zhǔn)備不夠而陷于被動(dòng)，又要充分看到有利條件和積極因素，注重從變化的形勢(shì)中捕捉和把握發(fā)展機(jī)遇，牢牢掌握主動(dòng)權(quán)。完