由于煤炭價格的反應滯后于宏觀經濟變化，煤價被認為是大宗商品的“最后堡壘”。然而從本月10日到24日兩周內，秦皇島港煤炭價格跌幅放大，兩周跌去四分之一。業(yè)內人士表示，市場煤價還有回落空間，在當前需求明顯下降的情況下，煤炭企業(yè)應當重視限制產量。

　　煤價跌幅加大

　　中國煤炭市場網數(shù)據顯示，截至11月24日，秦皇島港發(fā)熱量6000大卡/千克的大同優(yōu)混平倉價為680-700元/噸，與今年5月19日左右的價格相當，比兩周前的價格下跌了22%；而發(fā)熱量為5500大卡/千克的山西優(yōu)混平倉價跌幅更大，目前570-590元/噸的價格已經回到了今年1月21日左右的行情，比兩周前下跌超過25%。近兩周來煤價的跌幅明顯超過了前期每周大約20元/噸的跌幅。

　　與此同時，國際煤價也在國際原油價格跌破50美元/噸后再創(chuàng)近期低位，據環(huán)球煤炭電子交易平臺每周指數(shù)顯示，11月21日紐卡斯爾港煤炭價格繼一周前重返100美元以下后，再度回落近12美元，至85.69美元/噸。

　　一位行業(yè)分析師告訴記者，事實上電廠所獲得的成交價早就已經降到了700元/噸以下�！熬蜕虾ｋ姀S來看，現(xiàn)在用電量下來了，煤炭需求也相應少了，只靠合同煤已經完全能夠滿足他們的需求，市場煤自然就沒人要了。所以，價格下跌也是意料之中的。”據介紹，目前中轉地秦皇島港的煤炭價格與消費地廣州港的價格相差不大，加上運費后甚至有倒掛的趨勢，因而秦皇島港煤價還將繼續(xù)下跌是毫無疑問的。

　　據中國煤炭市場網專家李朝林介紹，目前秦皇島港口煤炭庫存量仍然高達913萬噸。在全球經濟放緩背景下，下游行業(yè)需求下滑和全社會煤炭庫存高企讓煤價這一大宗商品的“最后堡壘”也面臨崩潰。

　　煤企呼吁聯(lián)合限產

　　焦作煤業(yè)集團煤炭運銷處銷售科副科長師紅亮認為，目前的市場形勢對煤炭企業(yè)不利，隨著火電發(fā)電小時數(shù)大量下降，下游行業(yè)大量減產，如果煤炭行業(yè)不采取措施減少產量，明年將會出現(xiàn)煤炭供應的明顯過剩。

　　“現(xiàn)在冶金、化工企業(yè)都有30%-40%的減產，按照一半的影響計算，煤炭企業(yè)也應該減產至少15%。今年我國煤炭產量肯定會超過27億噸，照這樣計算，明年應該有4億噸的減量。但是能不能減得下去不好說。”師紅亮對煤炭市場的供求前景不無擔憂。

　　據了解，部分煤炭企業(yè)已經開始通過停產檢修等方式減少產量，但真正嚴格限產的還是少數(shù)。據一位業(yè)內人士透露，目前最明顯的是煤炭入洗率下降了，但原煤的產量并沒有下降多少。而入洗率下降只意味著用于供應冶金、化工等行業(yè)的高附加值煤炭減少了，相反，未入洗的煤炭都用作了電煤，反而增加了電煤的供應量。

　　李朝林表示，現(xiàn)在需求量已經下降，部分地區(qū)已經出現(xiàn)發(fā)貨、回款困難的情況，限制產量是煤炭企業(yè)的必然選擇。他同時認為，煤炭價格的下跌空間已經不大，“畢竟現(xiàn)在煤炭企業(yè)數(shù)量少了，大企業(yè)的話語權比以前大了�！� (李陽丹)