10月1日起，機(jī)票銷售代理3%的固定傭金政策被取消，各大航空公司已開始奮力蠶食每年數(shù)額龐大的機(jī)票傭金，航空公司與代理企業(yè)之間客源爭奪戰(zhàn)已打響。隨著市場的競爭加劇，未來消費者能否買到更便宜的機(jī)票呢？

　　今年5月，民航局下發(fā)的《關(guān)于改變國內(nèi)航空運輸銷售代理手續(xù)費管理方式的通知》規(guī)定，從10月1日起，機(jī)票銷售代理3%固定傭金政策將被取消，改由航空公司和機(jī)票銷售代理商自行協(xié)商機(jī)票銷售的傭金比例。新規(guī)定執(zhí)行后引起深圳數(shù)百家機(jī)票代理企業(yè)的廣泛關(guān)注，擔(dān)心航空公司給予機(jī)票銷售代理人的傭金會減少。雖然目前航空銷售代理企業(yè)暫未受到新規(guī)影響，但是大多航空銷售代理企業(yè)開始擔(dān)憂未來生存空間，部分售票企業(yè)稱為搶奪客戶，可能會貼錢售票。事實上，各大小機(jī)票代售點還面臨著另一個威脅，那就是航空公司直銷的加強(qiáng)和網(wǎng)站機(jī)票銷售的興起。據(jù)介紹，在目前的機(jī)票分銷渠道中，航空公司每年向代理人支付的代理費高達(dá)數(shù)十億甚至上百億元。航空公司為爭奪直銷客源，不斷地在網(wǎng)絡(luò)上推出折扣票，越來越多的航空企業(yè)希望能自行消化更多機(jī)票。機(jī)票銷售代理點為吸引回頭客，也不得不采用多種促銷手段，甚至給予更多的折扣。分析人士判斷，未來消費者應(yīng)該能買到更高折扣的機(jī)票。(劉萬專)