中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司(下稱大客機(jī)公司)掛牌一個(gè)多月后，我國(guó)大飛機(jī)項(xiàng)目投入經(jīng)費(fèi)、所需時(shí)間、大飛機(jī)市場(chǎng)前景等細(xì)節(jié)將一一確定。昨日，早報(bào)記者從中國(guó)航空工業(yè)第一集團(tuán)(下稱“中國(guó)一航”)獲悉，大客機(jī)公司已經(jīng)啟動(dòng)了大型客機(jī)的技術(shù)方案論證工作和預(yù)發(fā)展工作。

　　昨日，有大客機(jī)公司內(nèi)部人員稱，此次大型客機(jī)的技術(shù)方案論證將包括了多個(gè)方面�！罢撟C方案將涉及大飛機(jī)的機(jī)型、大小、市場(chǎng)前景等。”

　　約200位專家參加論證

　　據(jù)悉，為了積極配合此項(xiàng)工作，中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司籌備組已經(jīng)要求中國(guó)一航和中國(guó)航空工業(yè)第二集團(tuán)公司(下稱“中航二集團(tuán)”)向所屬企事業(yè)單位進(jìn)行緊急動(dòng)員，全力支持中國(guó)商飛做好大型客機(jī)的技術(shù)方案論證工作。

　　而據(jù)早報(bào)記者了解，在接到有關(guān)部門(mén)通知后，中國(guó)一航旗下洪都集團(tuán)、中國(guó)一航光電所、西安飛機(jī)工業(yè)(集團(tuán))有限責(zé)任公司、成都飛機(jī)研究所、中國(guó)沈陽(yáng)飛機(jī)工業(yè)(集團(tuán))有限公司等多家單位的黨政一把手親自帶隊(duì)到中國(guó)商飛公司爭(zhēng)取參加論證工作。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截至目前，中國(guó)一航和中航二集團(tuán)已有包括上述單位在內(nèi)的近30家企事業(yè)單位約200位專家報(bào)名參加論證工作。

　　昨日，中國(guó)一航相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，各單位將按照中國(guó)一航和中航二集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)的要求和大客機(jī)公司的需要，選拔抽調(diào)最優(yōu)秀的業(yè)務(wù)骨干前往上海參加大型客機(jī)的技術(shù)方案論證工作。通過(guò)積極參與，爭(zhēng)取承擔(dān)盡可能多的飛機(jī)研制生產(chǎn)任務(wù)，為中國(guó)大型客機(jī)發(fā)展做出自己的貢獻(xiàn)。

　　大飛機(jī)項(xiàng)目細(xì)節(jié)將確定

　　昨日，有航空專家介紹，這次的技術(shù)方案論證和大客機(jī)公司掛牌之前，交給國(guó)務(wù)院相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)的論證方案有著本質(zhì)的區(qū)別�！按罂蜋C(jī)公司掛牌之前的論證僅僅是相關(guān)專家關(guān)于這個(gè)項(xiàng)目是否立項(xiàng)的一個(gè)論證方案，是提供給有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)是否同意大飛機(jī)項(xiàng)目上馬的參考。而此次的技術(shù)方案是大飛機(jī)項(xiàng)目上馬之后，大客機(jī)公司內(nèi)部就包括大飛機(jī)資金、技術(shù)、市場(chǎng)等多個(gè)方面細(xì)節(jié)所進(jìn)行的論證�！边@位專家認(rèn)為，“而按照一般情況，這個(gè)論證方案形成之后，將需要通過(guò)有關(guān)部門(mén)以及大客機(jī)公司董事會(huì)的批準(zhǔn)方可實(shí)施。在論證工作結(jié)束之后，大飛機(jī)將啟動(dòng)預(yù)發(fā)展即初步的設(shè)計(jì)工作。”

　　他認(rèn)為，按照一般情況，大飛機(jī)項(xiàng)目的技術(shù)論證方案將進(jìn)行大約半年左右。據(jù)其介紹，屆時(shí)，大飛機(jī)總體技術(shù)方案即頂層設(shè)計(jì)方案；大飛機(jī)經(jīng)濟(jì)性即投入經(jīng)費(fèi)，每個(gè)階段投入多少；大飛機(jī)項(xiàng)目盈虧平衡的測(cè)算；研發(fā)規(guī)劃即研發(fā)所需時(shí)間；市場(chǎng)前景等多個(gè)方面細(xì)節(jié)將一一確定。(汪蕊)