中新網(wǎng)5月23日電 據(jù)韓聯(lián)社報(bào)道，隨著中國(guó)造船業(yè)今年在訂單量方面取得刮目相看的成績(jī)，世界造船業(yè)正在進(jìn)入由中韓領(lǐng)跑的兩強(qiáng)時(shí)代。

　　據(jù)造船和海運(yùn)專門(mén)分析機(jī)構(gòu)“克拉克松”23日稱，截至上月底，中國(guó)造船業(yè)的訂單量同比增加65.2%，達(dá)到850萬(wàn)修正總噸(CGT、標(biāo)準(zhǔn)貨船換算噸數(shù))，在今年已連續(xù)4個(gè)月保持第一位。同一期間，韓國(guó)造船業(yè)的訂單量同比增加6.9%，為690萬(wàn)CGT，排在中國(guó)之后的第2位。曾稱霸世界造船業(yè)的日本訂單量為120萬(wàn)CGT，同比下降71.9%，落后于190萬(wàn)CGT的歐盟。

　　至此，以訂單量為準(zhǔn)，世界造船業(yè)正在從原來(lái)的“韓中日”三駕馬車(chē)，進(jìn)入中韓領(lǐng)跑的新時(shí)代。

　　中國(guó)在訂單量方面超過(guò)日本是從兩年前開(kāi)始的。2004年，中國(guó)的全年訂單量為660萬(wàn)CGT，僅為日本(1220萬(wàn)CGT)的一半左右，而在2005年，中國(guó)以700萬(wàn)CGT超過(guò)了承攬620萬(wàn)CGT的日本。

　　去年，中國(guó)造船業(yè)的訂單量達(dá)到1470萬(wàn)CGT，而日本僅為690萬(wàn)CGT。今年，中國(guó)持續(xù)了這一上升趨勢(shì)，從年初開(kāi)始超過(guò)韓國(guó)，排在第一位。

　　截至上月底，中國(guó)和韓國(guó)的訂單總量為1540萬(wàn)CGT，占據(jù)全球訂單量(2010萬(wàn)CGT)的76.6%。這表明，世界各國(guó)船主發(fā)出的訂單中，四分之三將由中韓兩國(guó)建造。