國內(nèi)航線燃油附加費暴漲50%！國家發(fā)改委和民航局下發(fā)《關(guān)于調(diào)整國內(nèi)航線燃油附加費征收標(biāo)準(zhǔn)的通知》，自今天起，800公里以下航線每位旅客由60元提高到80元，800公里(含)以上航線每位旅客由100元提高到150元。

　　這次調(diào)整最大漲幅高達(dá)50%，是歷年來幅度最大的一次，按照年旅客1.5億人次計算，航空公司截至年底增加的燃油附加費收入在30億元左右；但6月20日，航油價格每噸上調(diào)了1500元，各大航空公司年底之前為此支付的成本高達(dá)110億元。

　　市場影響

　　機票打折攬客 廣州飛北京2.5折

　　“燃油附加費從100元提高到150元又能怎樣？”東方航空董秘羅祝平說，“如果市場客源不多，航空公司為了搶客源，又要在機票上降50元甚至100元�！爆F(xiàn)在正處于暑期旅游旺季，但民航市場相當(dāng)疲軟，機票價格根本賣不上去。記者昨天從攜程旅行網(wǎng)也證實，目前廣州至北京最低只有2.5折。

　　分析人士認(rèn)為，在目前民航市場疲軟的背景下，航空公司雖然增加了燃油附加費收入，但同時必須增加機票折扣來吸引乘客以保證上座率，反而會降低客票的收入。

　　據(jù)了解，去年11月5日，國內(nèi)燃油附加費也曾上調(diào)過，與上次相比，此次燃油附加費上調(diào)的幅度更大。例如去年800公里以下燃油附加費漲幅為20%，800公里(含)以上漲幅為25%。而這次調(diào)整，800公里以下上調(diào)了33%，800公里(含)以上上調(diào)則高達(dá)50%。對此，業(yè)內(nèi)都表示理解，廣之旅國內(nèi)游總部副總文爽介紹說，升幅符合業(yè)界的預(yù)期。因為上次航油每噸上調(diào)500元時，國內(nèi)航線燃油附加費并沒有增加。

　　漲附加費難抵航油提價

　　航空公司凈利可能減少

　　對航空公司而言，即使忽略不計機票價格下調(diào)的負(fù)面影響，燃油附加費上漲帶來的收入也難以彌補航油價格上漲帶來的成本壓力。按照1.5億人次乘客來計算，截至年底，預(yù)計航空公司增加的燃油附加費收入約為30億元。

　　從6月20日起，航油每噸已上調(diào)1500元，即使按2007年航油1450萬噸的需求量計算，從6月20日開始計算至年底，各大航空公司航油成本將增加110億元，30億元的燃油附加費只是杯水車薪。按每噸航油上調(diào)1500元測算，東航凈利潤將減少33億元，南航減少37.5億元，國航減少27億元。按2007年盈利數(shù)字比照，上調(diào)燃油附加費之后，三大航還將有不同程度虧損。

　　旅游價格應(yīng)聲漲

　　市民出游照如常

　　受到燃油附加費上調(diào)的影響，旅游價格應(yīng)聲上漲。廣之旅表示，從即日起，海南、桂林、廈門等800公里航程范圍內(nèi)的線路將上調(diào)40元，而東北、北京、新疆、西藏、華東等800公里以外的線路，將上調(diào)100元，相當(dāng)于旅游總價的2%至3%。以800公里以外的線路計算，50元的機場建設(shè)稅，外加150元的燃油附加費，來回的旅程在機票附加費用上的花費將達(dá)400元。

　　“燃油附加費上漲了，但不少航線的機票價格都降下來了�！睆V之旅一位負(fù)責(zé)人說，“總體來講，旅游價格的波動不大。”

　　記者昨天在某旅行社中山五路營業(yè)部看到，暑假出游的報名情況仍然非�；鸨�，可以預(yù)期此次燃油附加費的上調(diào)對旅游市場的影響不大。(記者王飛 通訊員范潤君、何玉珊)