向來在國內(nèi)旅游線路報(bào)價(jià)中處于“貴族”行列的西藏游，近日卻跌破了3500元。記者昨天從旅行社了解到，這一低價(jià)西藏游線路是從上海出發(fā)、飛機(jī)去火車回的經(jīng)典“拉薩、日喀則和納木錯(cuò)9日游”線路。與去年旺季時(shí)相比，這個(gè)價(jià)格幾乎只相當(dāng)于當(dāng)時(shí)同等線路的半價(jià)。

　　曾因青藏鐵路通車而火爆一時(shí)的西藏游，能否被這一低價(jià)撬動(dòng)？今年的西藏游是否還會(huì)面臨火車票一票難求的窘境？

　　何以低價(jià)？

　　航空公司、酒店聯(lián)合讓利

　　西藏游報(bào)價(jià)之所以一直處于“貴族”地位，路途遙遠(yuǎn)導(dǎo)致機(jī)票昂貴是主要原因。專營西藏游的上海雅吉旅行社總經(jīng)理王繼萍告訴記者，這次雅吉聯(lián)合了上海青旅、強(qiáng)生、中旅、海鑫等四五十家旅行社共同推出這一線路。受機(jī)位限制，此次促銷的總體發(fā)團(tuán)人數(shù)為120人左右，每個(gè)團(tuán)大約20人。王繼萍說，該線路之所以便宜，是因?yàn)槁眯猩缏?lián)合了四川航空公司和西藏當(dāng)?shù)氐木频赀M(jìn)行聯(lián)合促銷，航空公司和酒店都給出了優(yōu)惠的價(jià)格，加上西藏目前尚未進(jìn)入旅游旺季，這些因素都促成了它的低價(jià)。

　　不過，記者注意到，這一9日線路包括了返回途中在青藏鐵路火車上的約49個(gè)小時(shí)。同時(shí)，該線路從上海飛往拉薩時(shí)需從重慶轉(zhuǎn)機(jī)，因此除了享受山城的夜景和美食，游客需在重慶停留一晚，第二天一早再坐飛機(jī)去拉薩。因此，在西藏游覽景點(diǎn)的時(shí)間實(shí)際為5天左右，不過回程也可觀賞沿途風(fēng)光。

　　這一低價(jià)團(tuán)是否會(huì)帶動(dòng)整個(gè)西藏游線路價(jià)格下滑？業(yè)內(nèi)專家表示，這次3499元只是一個(gè)聯(lián)合促銷價(jià)，并且是在旺季到來前的價(jià)格，因此并不能代表今后的西藏游將維持這一價(jià)格水平。不過，隨著今后這一市場競爭將更加充分，降價(jià)仍有一定空間。

　　最大瓶頸？

　　布達(dá)拉宮限制參觀人數(shù)

　　去年國慶青藏鐵路開通后，上海游客赴藏火車票一票難求的局面還令人記憶猶新。不過，西藏旅游專家昨天告訴記者，今年火車票可能不再是西藏游的最大難題，倒是限制每日參觀人數(shù)的布達(dá)拉宮門票會(huì)更緊張。

　　目前，布達(dá)拉宮每天限制的參觀人數(shù)為2300人。即使不是旺季，旅行社團(tuán)隊(duì)也需提前一個(gè)星期提交門票預(yù)訂的申請。由于布達(dá)拉宮幾乎是去西藏的必看景點(diǎn)，一旦旺季時(shí)門票供不應(yīng)求，不少游客就很可能因此延遲赴藏旅游計(jì)劃，進(jìn)而限制西藏游的人氣。

　　此外，盡管西藏游今年爆出了低價(jià)，但其總體旅游價(jià)格還是比較高，這也成為西藏游的瓶頸之一。旅行社人士表示，曾經(jīng)很受關(guān)注的高原反應(yīng)，目前倒擺在了游客權(quán)衡的次要位置。

　　新增亮點(diǎn)？

　　修了6年的雪城昨起開放

　　無論門檻多高，西藏游無疑會(huì)隨著青藏鐵路的開通變得更為熱門。據(jù)悉，從昨天開始，歷時(shí)6年維修的布達(dá)拉宮雪城開放，13處雪城景點(diǎn)正式向海內(nèi)外游客開放。這一新添的看點(diǎn)，今后將成為旅行社西藏游線路的主打內(nèi)容之一。

　　據(jù)了解，雪城是布達(dá)拉宮總體建筑的組成部分，是布達(dá)拉宮正下方建筑區(qū)域的總稱，占地5萬平方米，現(xiàn)存古建筑22處。按照歷史原貌保護(hù)維修后的雪城，充分展示出西藏民族文化特色和歷史變遷，真實(shí)展示舊西藏的場景。旅行社人士表示，今后的西藏游團(tuán)肯定不會(huì)錯(cuò)過這一精華景點(diǎn)。

　　此外，東航近期將開通國內(nèi)首條昆明-林芝商務(wù)航線，并投入4架B737飛機(jī)在該航線上運(yùn)營。這是繼去年9月國航開通“成都-林芝”航線后，又一家準(zhǔn)備開通走林芝進(jìn)藏的航空公司。在這一線路運(yùn)營成熟后，海拔較低、含氧量較高的林芝也將更多地被加入到旅行社的西藏游“菜單”中。(李寶花）