本月初，四川騰中重工與美國(guó)通用汽車就收購(gòu)悍馬品牌達(dá)成了最終協(xié)議，這樁掀起軒然大波的并購(gòu)交易案在爭(zhēng)議聲中迎來(lái)了決定命運(yùn)的時(shí)刻。與此同時(shí)，吉利汽車也正式宣布成為收購(gòu)沃爾沃的買家之一。一時(shí)間，中國(guó)企業(yè)在國(guó)際車界風(fēng)生水起，視金如土，自信滿滿。

　　家用汽車制造業(yè)曾經(jīng)是美國(guó)工業(yè)的象征，是幾代美國(guó)工人勤勞致富的發(fā)祥地，也是國(guó)際制造業(yè)金字塔頂?shù)拿髦�。曾幾何時(shí)，中國(guó)人還在為自主設(shè)計(jì)制造一臺(tái)中國(guó)汽車欣喜若狂時(shí)，美國(guó)家庭已經(jīng)在車輪上飛奔向幸福的生活。如今，中國(guó)企業(yè)有實(shí)力，也有機(jī)會(huì)掌控美國(guó)支柱產(chǎn)業(yè)中的頂級(jí)品牌，在世界汽車版圖中重新劃分勢(shì)力范圍，并刻上中國(guó)的烙印，無(wú)論是象征意義，還是戰(zhàn)略意義，這都有不可低估的作用。至少，它向世人表明，中國(guó)人不僅僅會(huì)制造襪子和內(nèi)衣，還能在先進(jìn)制造業(yè)內(nèi)大顯身手，那種用8000萬(wàn)雙襪子換一架波音飛機(jī)的日子有可能從此改寫。

　　不過(guò)，中國(guó)企業(yè)四處出擊的同時(shí)，也應(yīng)該清楚地看到這樣一點(diǎn)：美國(guó)人，或者是一部分有遠(yuǎn)見(jiàn)的美國(guó)人敢于將頂級(jí)汽車品牌出售給中國(guó)等發(fā)展中的新興國(guó)家，不會(huì)僅僅是為人做嫁衣。顯然，這是又一波產(chǎn)業(yè)梯度轉(zhuǎn)移的開(kāi)始，美國(guó)則希望自己依然能領(lǐng)導(dǎo)世界經(jīng)濟(jì)格局的轉(zhuǎn)變，盡快完成轉(zhuǎn)型。

　　就像是上世紀(jì)七八十年代發(fā)生過(guò)的那樣，美國(guó)等西方發(fā)達(dá)國(guó)家將家用電器行業(yè)拱手相讓于日本，結(jié)果日本一躍成為世界上最著名的電器制造國(guó)，并由此帶動(dòng)了經(jīng)濟(jì)的高速增長(zhǎng)。相比于日本，主動(dòng)轉(zhuǎn)型的美國(guó)獲益卻更大。甩開(kāi)了勞動(dòng)密集型生產(chǎn)的巨大包袱，美國(guó)人開(kāi)始在信息技術(shù)領(lǐng)域全力開(kāi)拓，最終掌握了新經(jīng)濟(jì)的主導(dǎo)權(quán)，同時(shí)普通的美國(guó)家庭又在日本制造的大量廉價(jià)而實(shí)用的日常用品中，得到了實(shí)實(shí)在在的好處。

　　如今，美國(guó)經(jīng)濟(jì)面臨新一輪的危機(jī)和調(diào)整，甩掉包袱，輕裝上陣又成為他們慣用的伎倆。他們的如意算盤是，將能耗高、附加值銳減的傳統(tǒng)汽車制造領(lǐng)域轉(zhuǎn)讓給已經(jīng)崛起的，正在改善人民日常生活的新興國(guó)家，而自己轉(zhuǎn)而開(kāi)發(fā)新能源技術(shù)，以期有朝一日，世界能源面臨枯竭時(shí)，他們是那些早已退而結(jié)網(wǎng)的人。

　　當(dāng)然，世界經(jīng)濟(jì)格局有一定的秩序和規(guī)則，很多時(shí)候不以人的意志為轉(zhuǎn)移。在產(chǎn)業(yè)梯度轉(zhuǎn)移時(shí)，中國(guó)企業(yè)不迎面而上，機(jī)會(huì)就有可能被人奪取，落得一場(chǎng)空。不過(guò)，即使如此，我們也應(yīng)該意識(shí)到，始終承接別人轉(zhuǎn)移的產(chǎn)業(yè)，我們終究落于人后，慢人一步，而主動(dòng)調(diào)整結(jié)構(gòu)，爭(zhēng)取反客為主才是更有遠(yuǎn)見(jiàn)的打算。(王志彥）