針對(duì)輿論質(zhì)疑國內(nèi)油價(jià)“虛高”，并指中國油價(jià)已高于美國，中石化一位權(quán)威人士近日提供了一份中美成品油價(jià)對(duì)比數(shù)據(jù)，力證“國內(nèi)油價(jià)目前仍低于美國”：不含稅的國內(nèi)汽油價(jià)格為3.47元/升，比美國低13.03%；不含稅的柴油價(jià)格為3.38元/升，比美國低11.75%(7月8日《上海證券報(bào)》)。

　　其實(shí)，“國內(nèi)油價(jià)低于美國”的結(jié)論，經(jīng)不起推敲。2008年6月20日國際原油價(jià)格為130美元時(shí)，國內(nèi)油價(jià)是每升6.20元，而現(xiàn)在的國際原油價(jià)格不過每桶63美元，國內(nèi)成品油價(jià)卻高達(dá)每升6.37元，即便扣除里面增加的8毛錢消費(fèi)稅，這個(gè)價(jià)格合理嗎？

　　根據(jù)這位“權(quán)威人士”的計(jì)算，中國的稅占油價(jià)比高達(dá)36.22%，而美國是15.36%。其中，國內(nèi)的數(shù)據(jù)應(yīng)該比較準(zhǔn)確，而美國的數(shù)據(jù)則有故意選擇低稅率說事的嫌疑。因?yàn)槊绹�各州稅率不一，查閱有關(guān)專家的專項(xiàng)研究數(shù)據(jù)，其比例平均為25.8%。換算為成品油“裸價(jià)”，國內(nèi)目前每升6.37元的油價(jià)應(yīng)為4.06元；而美國油價(jià)折算成人民幣每升約4.56元，扣除稅收后的“裸價(jià)”為3.86元，國內(nèi)成品油“裸價(jià)”顯然高于美國。

　　更要看到，美國油價(jià)中已含有包括高速公路在內(nèi)幾乎所有道路的通行費(fèi)用，暢行全國皆無需繳納額外的過路費(fèi)用；而反觀國內(nèi)，二級(jí)公路尚且取消困難，更不提遍布全國的高速公路了。

　　再者，國內(nèi)和美國成品油的油品幾乎不在一個(gè)檔次，怎么能拿并不純正的90號(hào)汽油價(jià)格去和人家純正的97號(hào)汽油價(jià)格相比？此外，美國對(duì)石油資源奉行“只探不采”政策，原油幾乎全部依賴進(jìn)口，當(dāng)然可以根據(jù)國際原油價(jià)格來決定成品油價(jià)格；可是國內(nèi)煉制成品油的原油一半以上是來自國內(nèi)自采，國產(chǎn)低價(jià)油卻按國際高油價(jià)來賣，能說不是暴利？

　　不過此事倒也揭示出一個(gè)問題，那就是中國成品油稅收占零售價(jià)格的比例，比美國要高出十個(gè)百分點(diǎn)以上，這么高額的成品油稅收都用到哪里去了？為何與如此高額稅收相對(duì)應(yīng)的，居然是“全球14萬公里收費(fèi)公路有10萬公里在中國”的殘酷現(xiàn)實(shí)？作者:盛翔