小排量汽車為何在金融危機(jī)中逆勢(shì)飛揚(yáng)

　　一份“金融危機(jī)對(duì)日常生活的影響”的調(diào)查顯示，736個(gè)被調(diào)查者中，48.6%選擇“只是聽說，具體不了解”。在討論現(xiàn)場(chǎng)，錢偉斌也提出，金融危機(jī)對(duì)他的影響不大，他并未因金融危機(jī)而少開一天車，少去幾次商場(chǎng)。有時(shí)一些商品的價(jià)格降低，反而鼓勵(lì)他買得更多。

　　小吳是錢偉斌的同事，他早就“瞄”上了一款十多萬元的“速騰”車，猶豫了幾個(gè)月。由于最近汽車購置稅下調(diào)，貸款政策放松，貸款審批相對(duì)容易，他毅然換掉了原先的桑塔納，在金融危機(jī)的大潮中，“逆勢(shì)購車”。

　　根據(jù)國務(wù)院出臺(tái)的汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃，從2009年1月20日至12月31日，對(duì)1.6升及以下排量乘用車減為按5%征收車輛購置稅。這意味著，購買一些小排量車型，能直接節(jié)省3000~7000元。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，1月份國內(nèi)汽車銷量達(dá)到了73.55萬輛，居全球首位。

　　“在政府的大力支持下，小排量汽車明顯比去年賣得好，很多等著買車的人受今年的政策鼓勵(lì)，就決定買了�！睋�(jù)北京頁川斯達(dá)4S店的汽車銷售顧問高樂透露，小排量車的消費(fèi)人群月收入相對(duì)穩(wěn)定在5000元左右，還有一定積蓄，金融危機(jī)未對(duì)這部分人造成影響。“最近我們賣出的十輛車中就有七輛是小排量車�！�

　　這些車主大多和錢偉斌一樣，盡管知道坐公交省錢又環(huán)保，還是選擇開車上班�！皢挝浑x家太遠(yuǎn)，公交車不方便。支持環(huán)保沒問題，但前提是不能影響生活，如果造成不便，或超出了我們的經(jīng)濟(jì)承載能力，就很難實(shí)踐環(huán)保�！卞X偉斌說。

　　“某些政策的支持在一定程度上增加了環(huán)境負(fù)擔(dān)�！卑l(fā)改委能源研究所研究員姜克雋指出，國家的4萬億元貸款多數(shù)用在制造業(yè)，某種程度上刺激了高耗能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。很多企業(yè)也放緩了節(jié)能減排方面的步伐，而更加注重生產(chǎn)性擴(kuò)張。

　　姜克雋指出，針對(duì)個(gè)人的環(huán)保行為，目前國內(nèi)政策的大方向是正確的，但還需要更細(xì)致的規(guī)定�！氨热绫本┑慕煌�，市政府仍在擴(kuò)展內(nèi)干線，這樣實(shí)質(zhì)上是在鼓勵(lì)私家車的發(fā)展，人為地阻礙步行和公交車發(fā)展。”

　　在姜克雋看來，對(duì)于北京來說，最好的辦法是在二環(huán)路、三環(huán)路都開設(shè)全程快速公交系統(tǒng)，方便人們乘坐公交，讓私家車出行受阻，還可以在一定程度上抑制私家車發(fā)展，減輕對(duì)環(huán)境的壓力。

　　“雖然環(huán)保型的汽車在購買時(shí)的價(jià)格會(huì)高出一般的汽車，但從長遠(yuǎn)來看，環(huán)保型汽車會(huì)比一般汽車更節(jié)能。”姜克雋說，消費(fèi)者在選擇時(shí)應(yīng)該將眼光放得更長遠(yuǎn)些。

　　這個(gè)報(bào)告會(huì)結(jié)束時(shí)，錢偉斌寫下的感言是：在限行的基礎(chǔ)上再少開一天車。 (記者 白雪 實(shí)習(xí)生 李丹丹 馬慧娟)