來自天津港和曹妃甸港、廣州港等主要鐵礦石轉運港口的消息，目前鐵礦石到港現貨量顯著下降，價格繼續(xù)高位運行。

　　“我的鋼鐵網”提供最新數據顯示，4月17日中國進口鐵礦石報價當中，品位65%的巴西粉礦價格已飆升至182美元/噸，澳大利亞62%塊礦達185美元/噸，而62%粉礦也達到180美元/噸。部分高品位進口礦石比3月中旬價格大漲30%。

　　很顯然，對于久拖未決的鐵礦石談判，三大礦山再次發(fā)起新一輪逼宮�！叭�大礦山憑借壟斷地位，向中國鋼廠提出不合理的過分要求，定下的價格必須接受，否則停止供礦。 ”中國鋼鐵工業(yè)常務副會長羅冰生指責礦山的霸道做法。

　　“三大礦山憑借高度壟斷的市場地位在今年的鐵礦石談判中互相呼應、協(xié)調一致，這是今年出現的反常情況。 ”他表示，目前中方仍然沒有接受礦山提出的季度定價模式，談判仍然在進行。

　　針對目前三大鐵礦石生產商趨于達成季度定價機制，商務部的反壟斷局正在研究對其進行反壟斷調查。商務部發(fā)言人姚堅表示，今年一季度中國共進口鐵礦石1.55億噸，同比增長18%。從價格上看今年是96美元每噸，同期增長20.7%。而去年一季度鐵礦石價格是80美元每噸，同比下降41%。

　　目前來看，二季度三大鐵礦石生產商在季度價格方面達成共識，中方認為鐵礦石長期協(xié)議有平穩(wěn)市場和控制成本的作用，鐵礦石供應機制應以長期協(xié)議為基礎，結合新情況做適度調整，維持各方利益平衡。希望三大礦山把短期因素和其長遠利益相結合。

　　三大礦山的行為也再次引起了歐洲鋼鐵產業(yè)聯盟的不滿。其再次敦促歐盟監(jiān)管者防止鐵礦石市場不公平競爭和過度定價,稱這將不利于歐洲經濟復蘇。歐洲鋼鐵產業(yè)聯盟稱，三大巨頭控制的市場占全球市場四分之三左右,導致定價力量失衡以及船運鐵礦石市場高度集中。 王毅鵬