中新網(wǎng)3月13日電 針對(duì)今年春運(yùn)時(shí)中國(guó)多地試點(diǎn)火車(chē)票“實(shí)名制”的情況，鐵道部副總工程師兼運(yùn)輸局局長(zhǎng)張曙光13日接受采訪時(shí)說(shuō)，此次火車(chē)票“實(shí)名制”試點(diǎn)的總體情況不錯(cuò)，一定程度上遏制了“黃牛黨”倒票，但也有其局限性。對(duì)此，鐵路部門(mén)將繼續(xù)積極地試點(diǎn)和探索，并采納社會(huì)各界提出的積極意見(jiàn)。

　　十一屆全國(guó)人大三次會(huì)議新聞中心13日下午舉行主題為“中國(guó)高速鐵路建設(shè)發(fā)展”的集體采訪。鐵道部副部長(zhǎng)王志國(guó)，鐵道部副總工程師兼運(yùn)輸局局長(zhǎng)張曙光，出席集體采訪并回答問(wèn)題。

　　鐵道部副部長(zhǎng)王志國(guó)說(shuō)，經(jīng)過(guò)幾十年的發(fā)展，中國(guó)鐵路實(shí)現(xiàn)了長(zhǎng)足進(jìn)步，特別是改革開(kāi)放以來(lái)，中國(guó)鐵路實(shí)現(xiàn)了加快發(fā)展。但是和其他的運(yùn)輸方式相比，鐵路發(fā)展還是相對(duì)滯后的，運(yùn)輸能力仍然處在很緊張的狀態(tài)下。因此，現(xiàn)在的“一票難求、一車(chē)難求”的現(xiàn)象還是十分突出的。

　　王志國(guó)表示，目前制約運(yùn)輸能力的，主要是硬件的問(wèn)題。到了2020年，中國(guó)鐵路的營(yíng)運(yùn)里程達(dá)到12萬(wàn)公里以上，基本上可以形成一個(gè)覆蓋全國(guó)的快速客運(yùn)網(wǎng)，可以肯定地講，“一票難求、一車(chē)難求”的問(wèn)題會(huì)從根本上得到解決。

　　關(guān)于“實(shí)名制”的問(wèn)題，張曙光回答說(shuō)，在鐵路運(yùn)力還不能滿足社會(huì)需求和“一票難求”的情況下，采用實(shí)名制售票，從現(xiàn)在的試點(diǎn)實(shí)踐來(lái)看，還是有很積極的作用的。

　　張曙光說(shuō)，首先，它一定程度上遏制了“黃牛黨”的倒票；其次，這種售票方式更加公開(kāi)、透明。所以，很多旅客，包括媒體也都對(duì)實(shí)名制給予了支持，也是贊成的。實(shí)名制在實(shí)行過(guò)程中，試點(diǎn)的廣東、湖南、四川、重慶等地方政府也都給予了積極的配合和支持，總的看，試點(diǎn)的情況不錯(cuò)。

　　張曙光說(shuō)，但是實(shí)名制也有其局限性，比如說(shuō)，買(mǎi)票和乘車(chē)確實(shí)手續(xù)比較煩瑣，耽誤一點(diǎn)時(shí)間，也有旅客有所抱怨。

　　張曙光表示，總的來(lái)看，積極面還是多一些，鐵路部門(mén)將繼續(xù)積極地試點(diǎn)和探索，并且采納社會(huì)各界提出的積極的意見(jiàn)，來(lái)推進(jìn)鐵路部門(mén)的工作。