火車票實(shí)名制，眼下已接受了近一周的春運(yùn)“大考”。關(guān)于實(shí)名制的議論仍十分熱烈——實(shí)名制是否提高了春運(yùn)效率？“黃�！笔欠竦玫蕉糁�？推出實(shí)名制，鐵路部門付出了怎樣的成本？

　　歷年春運(yùn)都有“節(jié)前看廣州，節(jié)后看成渝”的說法。面對社會上的疑問和爭論，新華社記者連日來走訪了正在試行實(shí)名制的廣州火車站和即將在節(jié)后推行實(shí)名制的成都火車站，圍繞著購票、檢票、候車、黃牛、一票難求、成本等問題，對兩地眾多乘客和鐵路工作人員進(jìn)行了實(shí)地體驗(yàn)與采訪。

　　檢票候車：“效率”大考

　　火車票實(shí)名制最突出的特點(diǎn)，就是打破了延續(xù)數(shù)十年的“先候車、再驗(yàn)票”的乘車模式，改為“先驗(yàn)票，后候車”。

　　【現(xiàn)場直擊】23歲的熊小艷拉著多個行李箱和包裹，早早來到廣州火車站檢票口，額頭上沁著汗珠的她顯得有些慌亂。打工3年的她說，怕實(shí)名制檢票程序多時間長。

　　在這座面積不足一個足球場大小的候車廣場上，鐵路部門“破天荒”設(shè)立了88個檢票口，數(shù)量超過往年的10倍。

　　接過熊小艷的二代身份證后，一名檢票人員將它放到驗(yàn)證設(shè)備上，掃描了實(shí)名制車票的二維碼，電腦上立刻顯示“通過”信息。在核對“人、證、票”三者統(tǒng)一之后，另一名檢票人員立即在熊小艷的車票上蓋章放行，整個過程10秒鐘。

　　“沒想到這么快�！毙苄∑G說，“就是帶得東西多，掏證件、拿票怪費(fèi)勁的。”

　　廣州火車站一位檢票員說，雖然進(jìn)入廣場的旅客絡(luò)繹不絕，但檢票口卻很少排長龍，這是因?yàn)閷?shí)行“先檢票、后候車”可以利用旅客到來的時間差進(jìn)行檢票，減少旅客的檢票時間。

　　在成都，鐵路部門也準(zhǔn)備在節(jié)后實(shí)行“先驗(yàn)后候”的乘車組織方式。成都鐵路局有關(guān)負(fù)責(zé)人說，按照他們的測算，現(xiàn)有模式下，一位乘客進(jìn)站僅需3秒左右就可以完成驗(yàn)票，但實(shí)名制下需時間25秒左右。按照今年春運(yùn)期間整個成都火車站將發(fā)送旅客335萬人次計(jì)算，作業(yè)時間增加總量將非常驚人，“因此驗(yàn)票候車模式必須改變�！�

　　【記者點(diǎn)評】為提高驗(yàn)票效率，鐵路部門投入大量人力物力加以“疏導(dǎo)”。然而，在運(yùn)行中也陸續(xù)出現(xiàn)一些可能并不普遍的問題：如有的旅客不理解實(shí)名制，托別人買票，結(jié)果車票上打印的是對方信息，導(dǎo)致持票旅客不能進(jìn)站；有的一家?guī)讉�人，由于某一個人不符合買實(shí)名制車票的條件，全家人都放棄上車。為了滿足一些不符合實(shí)名制條件但是又確實(shí)有需要旅客的需求，鐵路部門3日決定增加9類有效證件，但這些證件往往花費(fèi)更多的檢票時間。便利與效率之間，實(shí)名制仍然在尋找“平衡點(diǎn)”。

　　電話訂票與“黃牛黨”：公平檢驗(yàn)

　　火車票實(shí)名制推行的最大意義，在于遏制猖獗的“黃�！焙透邇r票。從售票環(huán)節(jié)來看兩大變化：一是保證所有票源一次性投入；二是鼓勵電話訂票，僅廣鐵的電話接入線路數(shù)就從去年的8000條擴(kuò)容到今年的15000條。

　　【現(xiàn)場直擊】3日下午，在廣州流花展館集中售取票點(diǎn)，農(nóng)民工張建設(shè)取到了一張從廣州發(fā)往鄭州的火車票。他說：“我早上八點(diǎn)開始打電話，打了半個鐘頭，一直沒有打進(jìn)去，到下午4點(diǎn)多時，我不死心，又打了兩次，居然打通了，還訂到了票�！�

　　張建設(shè)說，他會保留“實(shí)名票”做紀(jì)念，因?yàn)檫@是他3年來第一次親手買到票�！�

　　面對即將試行的實(shí)名制，許多乘客表示他們相信這一制度在保障稀缺資源公平分配、打擊黃牛販賣高價票上發(fā)揮重大作用。

　　【記者點(diǎn)評】不少成功訂票的乘客表示，實(shí)名制“公平、透明”的特點(diǎn)非常突出。同時，值得注意的是，廣州公安機(jī)關(guān)已經(jīng)查獲一批制售假票團(tuán)伙。

　　成本增加：實(shí)名制能否“常態(tài)化”

　　【現(xiàn)場直擊】目前，作為最先試點(diǎn)實(shí)名制的廣鐵集團(tuán)究竟花費(fèi)了多少成本，尚不清楚，有關(guān)方面也婉拒了記者的采訪要求。

　　但記者在采訪中得知，除了多開通7000條電話線外，為了保障檢票、候車等工作順暢，廣鐵集團(tuán)僅臨時志愿人員就一次性增加了7000多名。此外，有關(guān)部門還投入大量經(jīng)費(fèi)采購驗(yàn)票設(shè)備、更新售票、驗(yàn)票系統(tǒng)。

　　【記者點(diǎn)評】“春運(yùn)難題”破解方案的思考需要繼續(xù)：實(shí)名制未來是常態(tài)化實(shí)施還是只在春運(yùn)期間實(shí)行？是向全國推廣還是只在幾個重點(diǎn)地區(qū)推行？這些調(diào)整將給鐵路部門帶來更多的考驗(yàn)，但無論如何改革，讓旅客走得更加安全、更加滿意是最大的心愿。

　　“一票難求”：運(yùn)能考驗(yàn)

　　火車票實(shí)名制只是改變了試點(diǎn)地區(qū)火車票的分配方式，春運(yùn)運(yùn)能這塊“蛋糕”大小并未發(fā)生變化。在這種情況下，無論是鐵路部門，還是廣大乘客，仍然為春運(yùn)期間“一票難求”的局面所困擾。

　　【現(xiàn)場直擊】同樣是在3日下午，在與廣州火車站一墻之隔的廣東省汽車客運(yùn)站，一些買不到火車票的旅客正在準(zhǔn)備買價格更高的長途汽車票。

　　廣鐵集團(tuán)客運(yùn)處處長黃欣在接受記者采訪時表示，“一票難求”是運(yùn)能與運(yùn)量之間的供求關(guān)系不平衡的反映，在春運(yùn)這樣的特殊時段旅客需求和鐵路運(yùn)能之間存在巨大差距的情況下，旨在解決公平分配問題的火車票實(shí)名制不是“萬能藥”。

　　記者點(diǎn)評：來自鐵道部的數(shù)據(jù)顯示，今年中國鐵路春運(yùn)期間預(yù)計(jì)發(fā)送旅客2.1億人次，比上一年度增長1820萬人次，增幅9.5%。廣州鐵路集團(tuán)預(yù)計(jì)會在2月11日遭遇客流最高峰，屆時廣州火車站將迎來23.5萬人次的人流量，對實(shí)名制運(yùn)行構(gòu)成空前嚴(yán)峻的壓力。顯然，要真正緩解一票難求的問題，根本出路在于提高運(yùn)力。(記者 王攀 陳先鋒 江毅)