剛剛下調(diào)了200元每噸不到一個(gè)月的國(guó)內(nèi)航油價(jià)格,隨著近期國(guó)際市場(chǎng)油價(jià)變化情況,國(guó)家發(fā)改委決定適當(dāng)提高航空煤油出廠價(jià)格。而此次提價(jià)后,國(guó)內(nèi)航線旅客運(yùn)輸將恢復(fù)收取燃油附加費(fèi)。航空業(yè)內(nèi)人士向記者透露,本周將有望出臺(tái)燃油附加費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn),時(shí)間大概在13日或14日的凌晨。

　　重新征收燃油附加費(fèi)正在審批

　　據(jù)悉,航空煤油出廠價(jià)格上調(diào)10日零時(shí)起執(zhí)行,漲幅為每噸300~350元不等,其中3號(hào)噴氣燃料航空煤油出廠價(jià)每噸由4870元上調(diào)至5190元,每噸上調(diào)320元,大比重燃?xì)鈬娏蠞q幅最大為每噸350元。

　　在國(guó)家適當(dāng)提高成品油價(jià)格中,發(fā)改委表示,成品油價(jià)格調(diào)整對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)影響較大。這次提價(jià)后,國(guó)內(nèi)航線旅客運(yùn)輸將恢復(fù)收取燃油附加。但發(fā)改委同時(shí)也指出,為保持市場(chǎng)物價(jià)的基本穩(wěn)定,燃油附加費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)從嚴(yán)控制。這已是發(fā)改委今年第六次調(diào)整航油出廠價(jià)。

　　今年年初取消燃油附加費(fèi)時(shí),中國(guó)民用航空局在通知中指出:“今后是否恢復(fù)收取國(guó)內(nèi)航線旅客運(yùn)輸燃油附加費(fèi),視國(guó)內(nèi)航空煤油價(jià)格變動(dòng)情況另行研究確定。”早前航油上漲時(shí)記者了解到,當(dāng)時(shí)三大航空公司已經(jīng)向民航局提交了復(fù)征國(guó)內(nèi)航線燃油附加費(fèi)的申請(qǐng),而要等發(fā)改委和民航局的批復(fù)才能實(shí)行。此次油價(jià)調(diào)整公布后,發(fā)改委明確表示,提價(jià)后,國(guó)內(nèi)航線旅客運(yùn)輸將恢復(fù)收取燃油附加費(fèi)。

　　業(yè)內(nèi)人士分析,國(guó)內(nèi)燃油附加費(fèi)征收方案很可能采取800公里以下20元,800公里以上40元這樣一個(gè)較低的標(biāo)準(zhǔn)。如果燃油附加費(fèi)征收標(biāo)準(zhǔn)為定為20元/40元,將完全轉(zhuǎn)嫁此次航油價(jià)格上調(diào)的成本壓力。航空代理機(jī)票的工作人員向記者透露,對(duì)于重新征收燃油附加費(fèi),10日總局正在審批,但不確認(rèn)是否本周會(huì)征收,如果審批下來(lái)將及時(shí)發(fā)布。

　　航空業(yè)內(nèi)人士昨日透露,燃油附加費(fèi)的征收有可能將在13日或者14日凌晨出臺(tái),但是對(duì)于是不是實(shí)施最低的標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi),業(yè)內(nèi)人士向記者透露,可能性比較高,但是尚未商榷。

　　國(guó)內(nèi)航空公司耗油成本占比超四成

　　航油目前是航空公司最大的成本消耗,南航、國(guó)航、東航國(guó)內(nèi)三大航空公司的航油成本已經(jīng)超出總成本的40%,而隨著航油大幅上漲。國(guó)內(nèi)航空公司基本上在國(guó)內(nèi)加油,所以上漲了油價(jià),將使得國(guó)內(nèi)三大航空公司紛紛增加燃油成本。國(guó)內(nèi)航線占八成的南航,每次航油價(jià)格調(diào)整對(duì)其影響最大。據(jù)南航業(yè)內(nèi)人士表示,南航一年的耗油量約是320萬(wàn)噸,而今每噸上漲320元,將給南航增加燃油成本8億元左右。而國(guó)航每年的310萬(wàn)噸,將增加成本4.9億元,東航消耗的280萬(wàn)噸將有4.4億元的燃油成本。

　　航空公司的工作人員表示,目前油價(jià)調(diào)整的頻率已經(jīng)非常頻繁,而油價(jià)如果繼續(xù)漲,航空業(yè)的盈利還是會(huì)有壓力。在國(guó)內(nèi)航油價(jià)格上調(diào)后,航空公司申請(qǐng)恢復(fù)征收國(guó)內(nèi)航線燃油附加費(fèi)的請(qǐng)求也就浮出水面。

　　燃油附加費(fèi)征收路

　　開(kāi)征:2000~2003年,我國(guó)開(kāi)始對(duì)國(guó)際和國(guó)內(nèi)航線都征收燃油附加費(fèi),費(fèi)用約占機(jī)票全價(jià)的10%~25%。

　　取消:2004年,民航總局頒布機(jī)票價(jià)格改革方案,規(guī)定航空公司可以將機(jī)票基準(zhǔn)價(jià)上浮25%,同時(shí)取消燃油附加費(fèi)。

　　復(fù)征:2005年8月起,燃油附加費(fèi)復(fù)征,800公里以下20元,800公里以上40元。并規(guī)定2005年12月31日前停收。

　　延期:2005年12月,發(fā)改委和民航總局再次批準(zhǔn)航空公司申請(qǐng),允許征收燃油附加費(fèi)的期限延至2006年的3月31日。

　　漲價(jià):2007年4月10日,國(guó)內(nèi)機(jī)票燃油附加費(fèi)征收標(biāo)準(zhǔn)提高50%,800公里以下的從20元提高至30元;800公里以上的從40元提高至60元。

　　再漲:2007年9月1日起,我國(guó)將再次提高航線燃油附加費(fèi),提高幅度為30～40元。

　　降價(jià):2008年12月25日,其中,800公里(含)以上航線由每位旅客150元降低到40元,800公里以下航線由80元降低到20元。

　　取消:2009年1月4日,取消燃油附加費(fèi)。(來(lái)源：信息時(shí)報(bào) 記者：王玉)