國內油價昨天正式上調，加之上海改用“滬Ⅳ”標準汽柴油，申城油價因此創(chuàng)下歷史新高。目前，93號汽油每升上調后為6.61元，97號汽油更是進入“7”時代，每升上調后為7.03元。面對高漲的油價，市場和消費者如何反應？

　　民營加油站有優(yōu)惠

　　與以往相似，一些民營加油站紛紛打出“優(yōu)惠”牌，通過拉開價格來與兩大巨頭競爭。

　　記者昨天在浦東大道云山路口的金浜加油站看到，93號汽油售價為每升6.51元，0號柴油6.4元，均低于最高限價0.1元。而位于萬航渡路的華江加油站的93號油，則比最高零售限價每升便宜0.21元，只要6.4元。

　　對此，業(yè)內人士告訴記者，民營加油站的策略是瞄準常用的93號油，因為私家車主和出租車司機對這個價格比較敏感；而97號油一般不降價，因為這些車主不在乎這點價格波動，也不愿意為了一點優(yōu)惠而排隊加油；至于柴油，主要是面向大貨車，所以市區(qū)范圍內加油站一般不降價。

　　中石化和中石油方面目前都沒有大范圍降價促銷，只有極少的幾家自助加油站有每升5分錢的優(yōu)惠。一位中石油加油站的工作人員告訴記者，要降價須由站長寫報告，昨天才漲價一天，具體銷量變化可能還要再做觀察。預計兩巨頭會根據(jù)實際情況，在與民營加油站直接競爭的部分站點嘗試優(yōu)惠。

　　司機支出增加不少

　　油價上漲后，對有車一族的影響有多大呢？在一家民營企業(yè)工作的李先生算了一筆賬：排量為1.6升的小轎車，每100公里油耗約8升，每個月跑1500公里，用93號油約120升，以調價后每升漲0.71元計算，李先生每月要在加油上多掏85.2元，一年超過1000元。

　　這次柴油價格的漲幅也不小。一輛載重5噸的貨車，每100公里油耗約30升，如果一個月跑5000公里，耗油1500升，0號柴油每升漲了0.89元，每個月用油成本上漲1335元。

　　出租車方面，一位大眾出租車司機告訴記者，調價以后估計每天要多跑50元的生意才能保本；以往每天跑630元左右就行，現(xiàn)在每天至少要跑680元的生意才行。上月中旬出租車調價以后，平時夜間“打的”的人明顯減少，但到周五、周六，夜間生意又會好轉。不過，乘出租的人也越發(fā)精明：由于夜間起步價是16元，10公里以后每公里4.1元，因此不少人和司機商量，到了10公里就重新打表，以節(jié)省開支。

　　外地加油回滬不妥

　　面對油價壓力，有一位經常在長三角跑的私家車主昨天發(fā)帖說，因為周邊城市沒有采用“國Ⅳ”標準的汽柴油，建議大家外出加滿便宜的油再回上海。

　　他說，江蘇93號汽油的最高零售價格為每升6.27元，浙江6.27元，都比上海的6.61元要便宜。0號柴油方面，江蘇最高零售價格為每升6.12元，浙江6.13元，都比上海的6.5元要便宜。他甚至建議那些要額外省錢的車主，可以加外地還沒有取消的90號油。

　　對此，有網(wǎng)友跟帖指出，這種做法其實是因小失大。因為如果油里含有雜質，則會導致車產生點火困難、油耗增加等癥狀。如果是不同品號、不同標準摻起來的混油，肯定會影響油品的質量，并且使用后會對汽車發(fā)動機產生損傷。不過，也有網(wǎng)友表示贊同，因為這些優(yōu)惠對于經常跑長途的貨運車輛比較實惠。

　　油，肯定會影響油品的質量，并且使用后會對汽車發(fā)動機產生損傷。不過，也有網(wǎng)友表示贊同，因為這些優(yōu)惠對于經常跑長途的貨運車輛比較實惠。

　　高油價或抑制消費

　　實際上，繼京滬兩地使用“國Ⅳ”標準的汽柴油后，廣東省、西安等地最快明年就可能會實施國Ⅳ標準，成都有望在2011年升級同類油品。如果國Ⅳ汽柴油遍地開花的話，每噸汽柴油將在原有基礎上再漲350元到400元，即每升提高0.3元到0.4元。這對消費者而言，承受壓力不輕，可能會抑制未來汽車消費。

　　以上海為例，市場人士認為，“前幾次汽油調價沒有對市民買車帶來什么影響，但這次調價幅度大大高于前幾次，所以估計會有一點影響。”至于具體怎么影響，就要從近期二手車交易量和本月參與拍牌的市民數(shù)量中才能看出來。上海經濟信息中心汽車產業(yè)研究室分析師朱君奕則認為，就這一次調價而言，對市民的購車熱情不會有很大影響，但如果國際油價進入上升通道，那肯定會讓人們在買車時產生更多顧慮。他表示，目前不能排除國際油價繼續(xù)上漲的可能。(本報記者 張曉鳴）