中新網(wǎng)3月13日電 鐵道部總規(guī)劃師鄭健今天下午在人大記者會(huì)上回應(yīng)了中國(guó)高鐵建設(shè)平行線路修建過(guò)多等質(zhì)疑。

　　今天下午，十一屆全國(guó)人大三次會(huì)議新聞中心在梅地亞中心多功能廳舉行主題為“中國(guó)高速鐵路建設(shè)發(fā)展”的集體采訪。鐵道部副部長(zhǎng)王志國(guó)、鐵道部總經(jīng)濟(jì)師余邦利、鐵道部總工程師何華武、鐵道部總規(guī)劃師鄭健和鐵道部副總工程師兼運(yùn)輸局局長(zhǎng)張曙光，出席集體采訪并回答問(wèn)題。

　　鄭健在答問(wèn)時(shí)稱，平行進(jìn)入的問(wèn)題，只是客運(yùn)量的需要。比如北京～天津，現(xiàn)在既有線，原來(lái)老的鐵路有三條線，現(xiàn)在修建有北京到天津的城際，還有明年即將開(kāi)通的京滬高鐵，加在一起有7條線。我們也做了一些對(duì)比，比如東京～大阪，這兩個(gè)特大型城市之間的鐵路干線達(dá)到了14條之多，這主要還是城市之間的客運(yùn)量需求來(lái)決定的。

　　鄭健在回答中還談到了高速鐵路的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。他稱，目前我們?cè)凇吨虚L(zhǎng)期鐵路規(guī)劃》當(dāng)中是有明確定位的。我們現(xiàn)在的快速客運(yùn)網(wǎng)主要由三個(gè)部分組成：第一個(gè)部分是“四縱四橫”，主要是沿著既有的干線修建的，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)相對(duì)高一些，時(shí)速大部分在350公里，也有部分地段是250公里。第二個(gè)部分，跨區(qū)際的快速通道或者叫高速鐵路。比如貴州～廣州、南寧～廣州、江西～福建，這樣跨區(qū)域的高鐵，它速度的目標(biāo)一般定位在時(shí)速250公里。第三個(gè)部分，我們圍繞環(huán)渤海、長(zhǎng)三角、珠三角等一些城市密集的地方構(gòu)筑的城市軌道交通。它的速度目標(biāo)一般定位在200～250公里，也有一些，像上�！�南京、北京～天津，時(shí)速也達(dá)到350公里，但是大部分是200～250公里。

　　鄭健還談到了綜合交通的實(shí)際結(jié)合度問(wèn)題。他稱，這輪的規(guī)劃，無(wú)論是線路的走向，還是車站站點(diǎn)的選擇，我們都是充分地聽(tīng)取了地方的意見(jiàn)，尤其是和城市的發(fā)展規(guī)劃、功能布局、地鐵、大型車站、公交、出租車都是無(wú)縫銜接，也就是實(shí)現(xiàn)旅客零換乘。