我國于11月10日起將汽、柴油價格每噸提高480元。此次價格上調(diào)后，將對消費者、國內(nèi)物價水平以及各行業(yè)產(chǎn)生什么影響？記者就此采訪了有關(guān)人士。

　　開車族壓力增加

　　剛購置了一輛POLO車的私家車主羅先生算了一筆賬，一箱油45升，油價上漲后加滿一箱油要多花20元左右。羅先生計算了一下：平時上下班開車以及周末出行，一個月大概用兩箱油，每個月在汽油方面的開支并沒有增長多少，不至于影響自己的生活。

　　但單位離家較遠的成先生則感覺壓力有點大。成先生開的是一輛標致307，上個月花了大概1400元油錢�！斑@次漲價后，每個月又要多花80多元錢。一次漲不覺得壓力太大，但這樣一直漲下去，都不敢開車了！”

　　作為對油價調(diào)整較敏感的一個群體，北京市華大出租汽車公司出租車司機葉師傅告訴記者，他一個月平均加油600升，這次漲價后每月要多花200多元錢油錢。“現(xiàn)在就希望補貼能夠盡快落實”。

　　利好煉油行業(yè)

　　此次國內(nèi)成品油價格的上調(diào)，對于國內(nèi)煉油行業(yè)來說無疑是利好消息。中信證券研究員殷孝東說，從三季度業(yè)績報告看，我國兩大煉油商中石油和中石化的煉油業(yè)務(wù)經(jīng)營業(yè)績已呈大幅下降之勢。此次國內(nèi)成品油價格上調(diào)前，隨著國際石油價格的大幅上漲，煉油行業(yè)毛利已被原料價格的大幅上漲完全吃掉。兩公司煉油板塊已現(xiàn)虧損。

　　中國石油和化學(xué)工業(yè)協(xié)會信息與市場部副主任祝昉說，此次上調(diào)油價，有利于煉油行業(yè)正常運轉(zhuǎn)。但目前我國各行業(yè)正處于恢復(fù)期，成品油價格的上調(diào)必然會向下游行業(yè)傳遞，并對下游行業(yè)需求產(chǎn)生一定的抑制作用。其中，對物流運輸量較大的行業(yè)成本影響尤其明顯。

　　根據(jù)石化工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計，前三季度我國石油表觀消費量同比增長0.7%，今年來首次正增長，比上半年回升3.6個百分點。（ 記者 安蓓 張藝）