昨日，記者獲悉，原定7月3日召開的東星航空債權(quán)人大會將可能被延期。日前，由武漢市政府相關(guān)部門組成的東星破產(chǎn)管理人，稱東星航空引進戰(zhàn)略投資者的重組已無可能。

　　昨日，東星航空董事會發(fā)表聲明回應稱“東星航空破產(chǎn)管理人在未召開一次債權(quán)人會議的情況下，便發(fā)表重組不可能的言論不合法律規(guī)定。”

　　重組申請未獲回復

　　6月22日，東星航空大股東東星國旅向法院遞交申請，引進上海宇界作為戰(zhàn)略投資者，投資5億重組東星航空。

　　23日，堅持破產(chǎn)清算的東星航空破產(chǎn)管理人聲明稱，東星航空已進入破產(chǎn)清算，重組沒有可能性。理由是東星航空負債巨大，目前已沒有自己的航線資源，失去了重整基本條件。

　　自今年3月，武漢中院立案受理東星航空破產(chǎn)清算以來，多家債權(quán)人考慮到自身利益，提出對東星航空進行重組，但目前進展艱難。

　　據(jù)介紹，今年6月12日，武漢中院駁回東星航空主要債權(quán)人之一中航油遞交的重組申請，中航油隨后提出，東星航空所擁有的許可經(jīng)營的航線、客戶資源等資產(chǎn)，在清算程序下將完全失去價值，但如果重組則發(fā)揮巨大經(jīng)濟效能。

　　債權(quán)人計劃聯(lián)手出資

　　注冊資本僅1500萬元的上海宇界，如何完成對東星航空高達數(shù)億元的戰(zhàn)略投資計劃，目前備受質(zhì)疑。

　　瀕臨破產(chǎn)的東星航空截至2009年3月31日負債總額為10.09億元，資不抵債達5.799億元。而破產(chǎn)管理小組指出，考慮到此后還陸續(xù)有債權(quán)人申報債權(quán)，東星航空資不抵債的程度可能進一步加劇。

　　對此，上海宇界代理律師吳越表示，除了上海宇界，戰(zhàn)略投資者不止一家。重組方預計將把方案拿到7月3日的債權(quán)人大會上，交予各方充分討論，并希望能夠獲得債權(quán)人的支持。

　　上海宇界表示，包括油料公司、機場公司在內(nèi)的大多數(shù)境內(nèi)債權(quán)人都傾向于對東星航空進行破產(chǎn)重整，并愿意延緩還款期限、債轉(zhuǎn)股、注入資金等方式切實推動東星航空的重整。

　　中航油方面也表示，東星航空進入重整程序后，新的資金將會注入，完全可以從其他飛機租賃公司重新租賃飛機，繼續(xù)運營。

　　此前,武漢市政府曾力促國航母公司中航集團收購東星航空,并接手其航線資源以及11%的市場份額。

　　不過，6月25日國航股份湖北分公司實現(xiàn)首航。中航集團相關(guān)負責人表示，隨著湖北分公司成立，東星航空不論是被清算還是重組，國航都不再介入。

　　據(jù)了解,國航已通過招聘形式從東星航空中接收了600多名員工，其中包括47名飛行員。(李媚玲)