在國際鐵礦石價格連漲的8年中，“中國訴求”往往被強勢的供方“淹沒”在令人驚訝的巨大漲幅之中。國際金融危機爆發(fā)后，“昂首”的礦價終于掉頭向下，國際鐵礦石市場總體供大于求的“買方市場”格局基本確立。

　　在買方市場下，“中國訴求”的聲音理所當(dāng)然地趨于堅定。即使日韓鋼廠談定了新一年度的“首發(fā)價”，但因達(dá)不到中方的“基線”，代表中國鋼廠的中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會依然明確表示“不接受、不跟隨”，甚至發(fā)出“做好了談判破裂準(zhǔn)備”的狠話。不少業(yè)內(nèi)人士判斷，“這次看來肯定要硬到底了”。

　　“壟斷式”的定價之路

　　多年來一直以冷靜平和心態(tài)看待礦石市場的業(yè)內(nèi)專家賈良群，此次態(tài)度堅決地認(rèn)為，“應(yīng)該把談判堅持到底”。在他看來，沒有利益的堅守，也就難以找到雙方理性共贏的空間。

　　中國已是國際上進(jìn)口鐵礦石最多的國家，去年進(jìn)口的鐵礦石數(shù)量已超過世界鐵礦石海運貿(mào)易量的一半以上。從2002年進(jìn)口1.11億噸，到去年進(jìn)口4.43億噸(其中澳礦占41.34%，巴西礦占22.68%)，平均到岸價由每噸24.86美元，上升到136.46美元，上漲4.49倍。特別是2008年度的進(jìn)口長協(xié)礦價格談判，開了長協(xié)礦多種漲價幅度的先河，破壞了從1981年開始長達(dá)27年的國際鐵礦石長期協(xié)議基準(zhǔn)價格談判規(guī)則。在中鋼協(xié)名譽會長吳溪淳的眼里，這意味著世界鐵礦石三大供應(yīng)商走上了“壟斷式”的定價之路，完全不顧鐵礦生產(chǎn)商與鋼鐵生產(chǎn)商之間的互相依存、合作共贏的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。

　　在此前的8年里，業(yè)內(nèi)最難忘的是2005年度和2008年度這兩年的礦價談判。2005年度新日鐵與巴西淡水河谷公司達(dá)成71.5%的首發(fā)漲幅，這是此前鐵礦石談判史上從未有過的巨大漲幅。當(dāng)年鋼材市場并未因礦價大漲而上漲，相反國內(nèi)鋼價從2005年3月份開始持續(xù)下跌，國內(nèi)鋼鐵企業(yè)效益嚴(yán)重受損，一些貿(mào)易企業(yè)被迫關(guān)門。到了2008年度，新日鐵再次與淡水河谷達(dá)成65%的漲幅，此后中國鋼企又對澳大利亞礦業(yè)巨頭“低頭”達(dá)成79.88%的更高漲幅，鋼材市場再次“重蹈覆轍”，全國鋼價普跌40%左右，國內(nèi)鋼鐵行業(yè)出現(xiàn)全面虧損。

　　“我的鋼鐵”資訊機構(gòu)研究人員說，這兩次嚴(yán)重的礦價與鋼價的“根本背離”，其中形成的反差，“讓人難以釋懷”，至少說明礦價談判中出現(xiàn)了一些問題，“雙方訴求沒有得到有效的平衡”。業(yè)內(nèi)不少人士認(rèn)為，在供求關(guān)系劇變的情況下，中國需方的訴求是到了應(yīng)該受到尊重的時候了。

　　“回漲”難改供求關(guān)系

　　但是，目前中國鋼廠繼續(xù)談判的難度是十分明顯的。

　　自從日本鋼廠與澳礦巨頭達(dá)成降幅近33%的新一年度長協(xié)礦“首發(fā)價”后，日韓鋼廠又與巴西淡水河谷公司達(dá)成“補回去年與澳礦不同漲幅損失”的更小降幅的價格。此后亞洲其他主流鋼廠基本都“追隨”了。

　　而且，自從年度“首發(fā)價”出臺后，中國國內(nèi)進(jìn)口現(xiàn)貨鐵礦石價格穩(wěn)中趨升。據(jù)資訊機構(gòu)的監(jiān)測統(tǒng)計，目前進(jìn)口礦現(xiàn)貨價每噸已上漲了近10美元，基本接近了日澳達(dá)成的新年度長協(xié)礦價。不少進(jìn)口礦貿(mào)易商依然對后市感到“樂觀”，紛紛提高報價保持觀望，放緩出貨。品位為63.5%的印度粉礦報價平均已到每噸620元至630元，更有部分實力較強的企業(yè)直接將掛牌價提高至700元。

　　今年5月份，中國進(jìn)口鐵礦石達(dá)5346萬噸，同比增長37%以上，但環(huán)比下降5.9%，“進(jìn)口礦逢低吸納的勢頭開始減弱”。不過，從今年前5個月累計進(jìn)口的總量來看，達(dá)到2.41億噸，同比增長25.7%。目前，國內(nèi)港口鐵礦石壓港情況依然嚴(yán)重。

　　據(jù)“鋼之家”統(tǒng)計，至少有96艘好望角船在中國港口滯留，這在一定程度上導(dǎo)致了鐵礦石海運市場的波動，海運費在日澳“首發(fā)價”出臺前后大幅上漲后，出現(xiàn)了短暫的回調(diào)，近期又再呈漲勢，16日巴西至中國航線海運費為每噸42.646美元，較上一交易日上漲2.479美元；西澳至中國航線海運費為每噸18.477美元，上漲1.322美元。

　　國內(nèi)鋼材市場也是“高位盤整”與拉漲互現(xiàn)。在臨近6月中旬時出現(xiàn)盤整跡象后，15日開始鋼價又全面上揚，特別是板材產(chǎn)品，在市場壓力相對較大的情況下，成交價格出現(xiàn)了較大幅度上漲。從5月下旬來看，國內(nèi)粗鋼日產(chǎn)水平達(dá)到了188萬噸，比較當(dāng)月上旬增加了22萬噸，增長幅度達(dá)到13%以上，這個日產(chǎn)水平，在歷史上也是相對較高的，相當(dāng)于年產(chǎn)6.8億噸的生產(chǎn)規(guī)模，說明產(chǎn)能釋放的速度較快。

　　“我的鋼鐵”等資訊機構(gòu)都認(rèn)為，國內(nèi)鋼鐵產(chǎn)能過大不可逆轉(zhuǎn)，未來一個時期產(chǎn)能過剩將成為一個“常態(tài)”，制約鋼價上漲空間。由于歐盟、日本、韓國等國外鋼鐵企業(yè)大幅減產(chǎn)，對鐵礦石需求大幅下降，而國外主要鐵礦石供應(yīng)商生產(chǎn)成本較低，產(chǎn)能仍在釋放，進(jìn)口鐵礦石資源相對寬裕，總體而言，年內(nèi)進(jìn)口礦價將保持低位，維持箱體運行態(tài)勢。在這種情況下，“利用短時波動、以短期博弈的手段進(jìn)行長協(xié)礦價談判，就有失公平”。

　　建立合理的價格形成機制

　　據(jù)長期跟蹤鐵礦石市場的專業(yè)人員高波的觀察，今年中國鋼廠與礦商的價格談判到底“何去何從”，目前還很難說。三大礦業(yè)巨頭從去年年底開始已在中國市場嘗試了各種現(xiàn)貨市場的操作辦法，為其“走現(xiàn)貨”打底。中鋼協(xié)也一再表示，在目前的市場狀況下，“不愁買不到礦”。

　　不過，賈良群等業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，就算出現(xiàn)了最壞的情況，長協(xié)機制被打破了，中國市場的進(jìn)口礦完全走向了現(xiàn)貨，那也是一時的，其中的波動，不僅鋼廠受不了，礦商也同樣受不了，到頭來還是要建立一個合理的價格形成機制。

　　國外也有分析人士認(rèn)為，在鐵礦石買方市場情況下，長期協(xié)議對大型礦山企業(yè)更為重要，可以降低生產(chǎn)經(jīng)營成本、建立長期穩(wěn)定的市場，如果為了短期利益損害長期協(xié)議，礦商將為新建銷售網(wǎng)絡(luò)、壓低價格參與現(xiàn)貨礦競爭、保住原有市場份額而付出代價，肯定“將是一個嚴(yán)重的失策行為”。

　　而對于中國國內(nèi)來說，也要形成一個有序的需求結(jié)構(gòu)。中鋼協(xié)已明確表示，要規(guī)范國內(nèi)鐵礦石市場，不炒作鐵礦石價格，貿(mào)易商作為生產(chǎn)企業(yè)的進(jìn)口代理，只能收取代理費，鐵礦石進(jìn)口必須明確流向，杜絕二次倒買倒賣，防止滋生炒作和投機行為。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這里的關(guān)鍵是要理順大鋼廠、中小鋼廠和貿(mào)易商的利益關(guān)系，中小鋼廠如果在大鋼廠和貿(mào)易商的“濃蔭”底下拿不到礦、利益得不到保證，市場“亂象”就難以根治。（記者 李榮）