中新網(wǎng)6月1日電 據(jù)香港《文匯報(bào)》報(bào)道稱，通用汽車曾雄踞全球最大車廠地位長達(dá)77年，被視為“美國象征”，可惜因滿足現(xiàn)狀、不思進(jìn)取，被積極創(chuàng)新的日本車廠后來趕上。

　　克拉克大學(xué)勞工關(guān)系學(xué)教授蔡森表示，“通用好，美國好”，概括了其多年來對(duì)美國和國民的貢獻(xiàn)。他補(bǔ)充：“這是一紙社會(huì)合約：你努力工作，公司給予職業(yè)保障和理想薪酬作回報(bào)，這承諾更可世代相傳�！�

　　報(bào)道稱，創(chuàng)立于1908年，通用是全美最大私人雇主，業(yè)務(wù)遍及140國，每年收益較不少國家的GDP還要高，每年資本回報(bào)最少20%。但有學(xué)者認(rèn)為，通用過去30年來屢在決策上犯錯(cuò)，王朝沒落是咎由自取。通用滿足于現(xiàn)狀，以為美國人都會(huì)選擇其出品，完全無視日本車威脅，結(jié)果市場被進(jìn)口車逐步蠶食。此外，通用對(duì)市場轉(zhuǎn)變反應(yīng)緩慢，不懂與時(shí)并進(jìn)，當(dāng)日本車廠紛紛生產(chǎn)小型節(jié)能車，通用仍堅(jiān)持生產(chǎn)昂貴兼耗油量大的汽車，結(jié)果在經(jīng)濟(jì)下滑和油價(jià)上升時(shí)流失大量客戶，導(dǎo)致盈利大倒退。

　　1981年，通用在美國聘用44萬名時(shí)薪工人，到2000年減至13.3萬，預(yù)料未來8年進(jìn)一步減至6.2萬。2005年通用開始最新一輪重組，工會(huì)同意減薪削福利，也標(biāo)志通用神話告終。