中新網(wǎng)11月27日電 據(jù)中央電視臺(tái)報(bào)道，近期有媒體發(fā)布消息稱東方航空公司在航油套期保值業(yè)務(wù)中的浮動(dòng)虧損已達(dá)6.9億美元，折合人民幣逾47億元。對(duì)于這樣的說法，記者通過電話采訪了東方航空公司的相關(guān)工作人員。

　　東方航空公司董事長(zhǎng)秘書辦公室工作人員說，東航會(huì)按照相關(guān)的法律條文規(guī)定對(duì)外發(fā)布業(yè)績(jī)公告，不會(huì)在發(fā)布之前透露相關(guān)的消息，發(fā)布時(shí)間應(yīng)該是近期。所以傳聞不是從我們公司發(fā)布出來的。

　　此前有媒體稱由于國(guó)際油價(jià)大幅度下挫，引發(fā)東航出現(xiàn)虧損的業(yè)務(wù)是“航空燃油期貨套期保值業(yè)務(wù)”。所謂套期保值也叫對(duì)沖交易，航空公司為了降低燃油價(jià)格上漲帶來的風(fēng)險(xiǎn)，事先買入燃油期貨。當(dāng)燃油出現(xiàn)漲價(jià)，但又需要購(gòu)買燃油時(shí)，賣掉事先購(gòu)買的已經(jīng)升值的期貨，獲得一定的贏利，從而彌補(bǔ)燃油現(xiàn)貨價(jià)格帶來的損失。如果航空公司不做套期保值交易，燃油現(xiàn)貨價(jià)格下跌雖然可以得到更便宜的原料，但是一旦燃油價(jià)格上升，他就必須承擔(dān)損失。

　　但是期貨市場(chǎng)存在的風(fēng)險(xiǎn)同樣需要企業(yè)通過嚴(yán)格管理加強(qiáng)控制。為督促央企加強(qiáng)投資套期保值等衍生品交易方面的風(fēng)險(xiǎn)管控，2006年國(guó)資委對(duì)央企投資衍生產(chǎn)品交易等方面的風(fēng)險(xiǎn)管理配套文件規(guī)定，對(duì)于衍生品交易，應(yīng)當(dāng)以對(duì)沖企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)為目的，除非董事會(huì)認(rèn)定有非常有效的措施加以控制，企業(yè)不得進(jìn)行純粹以獲利為目的的衍生產(chǎn)品交易。目前市場(chǎng)上存在一些企業(yè)違反規(guī)定，將單純對(duì)沖風(fēng)險(xiǎn)、實(shí)現(xiàn)保值的套期保值合同轉(zhuǎn)向盈利為目的的經(jīng)營(yíng)，帶有較為濃厚的投機(jī)性質(zhì)，引發(fā)虧損的案例已經(jīng)屢見不鮮。