“柴油荒”折射 物價上漲隱性推手

　　上周五，國務(wù)院下發(fā)有關(guān)通知，要求各地區(qū)、各部門要充分認識穩(wěn)定市場價格的重要性和緊迫性，要把穩(wěn)定價格工作列入重要議事日程。同日，為加強流動性管理，減輕通脹壓力，中國人民銀行以罕見的密度，10天內(nèi)兩次上調(diào)金融機構(gòu)存款準備金率。

　　國務(wù)院《通知》指出，7月份以來，受國內(nèi)外多種因素影響，以農(nóng)產(chǎn)品為主的生活必需品價格上漲較快，價格總水平逐月攀升，加大了城鄉(xiāng)居民特別是中低收入群體的生活負擔�！锻ㄖ�》提出包括，發(fā)放價格臨時補貼、穩(wěn)定農(nóng)副產(chǎn)品供應(yīng)、降低農(nóng)副產(chǎn)品流通成本、建立市場價格調(diào)控部際聯(lián)席會議制度等16項穩(wěn)定措施。

　　不管是“巧婦”、“宅男”、公務(wù)員還是退休職工，今年以來全面、大幅的物價上漲，觸動著各個社會階層。物價上漲的主要原因是什么?國家發(fā)改委價格司的有關(guān)負責人日前在接受媒體采訪時總結(jié)了四大原因。第一，貨幣發(fā)行過量。特別是近期美國再次實行量化寬松的貨幣政策后，導致大宗商品價格上漲，輸入性通脹加劇。第二，臨時性因素影響。比如今年的蔬菜價格上漲就是因為災(zāi)害天氣導致。第三，我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，導致勞動力成本上升。第四，熱錢炒作因素。

　　有關(guān)官員對漲價的分析比較全面，但如果我們仔細觀察近期正鬧得如火如荼的“柴油荒”，也許可以得到關(guān)于漲價的更多認識。

　　2000多家民營加油站因柴油短期或者批零倒掛而停業(yè);廣東、浙江、江蘇加油站實行限量加油;京珠高速韶關(guān)段大貨車為加柴油排隊一公里……今年10月份以來的“柴油荒”從北至南席卷全國，至今沒有緩解跡象。“柴油荒”產(chǎn)生的主要原因是什么?是拉閘限電導致柴油發(fā)電機用量增加，還是兩大壟斷巨頭對市場反應(yīng)遲鈍，或是有奸商借機炒作……

　　在經(jīng)過專家、媒體一段時間的討論后，目前得到的主流結(jié)論是，“柴油荒”是拉閘限電惹的禍。

　　根據(jù)國家“十一五”規(guī)劃，我國單位GDP能耗在5年內(nèi)要下降20%。根據(jù)國務(wù)院有關(guān)規(guī)定，對未完成任務(wù)的地區(qū)、企業(yè)集團和行政不作為的部門，都要追究主要領(lǐng)導責任。而接到“令箭”的某些地方官員，不是努力淘汰落后產(chǎn)能，幫助企業(yè)對設(shè)備、產(chǎn)品進行升級換代，而是簡單粗暴地拉閘限電，不惜為此把企業(yè)推入困境。被卡住脖子的企業(yè)，為了完成生產(chǎn)訂單，只好以柴油發(fā)電。據(jù)測算，使用柴油發(fā)電機發(fā)電每度電的成本要高達1.6元，而正常的電網(wǎng)用電每度為0.5元左右，而且柴油發(fā)電，加大了污染，與節(jié)能減排的初衷背道而馳。

　　從0.5元到1.6元，超過200%的成本增加，最終將轉(zhuǎn)嫁到每一個消費者身上。近期部分地區(qū)柴油價格快速上漲，行政亂作為難辭其咎。

　　樊大彧