車船稅擬調后 如何能省下更多的錢

　　車船稅草案出臺，再次掀起熱議高潮。

　　“抑大揚小”思路逐漸清晰。除了抱怨多繳銀子外，我們最應做的就是考慮今后該如何使用，才能獲得更多的實惠。

　　級別：小排量1.6L

　　再次成為分界線

　　1.0升(含)以下 60~360元

　　1.0升~1.6升(含) 360~660元

　　1.6升以上~2.0升(含) 660~960元

　　影響分析 從草案中稅額的漲幅來看，較此前外界熱議的有所減少，尤其對小排量車型來說，1.0升(含)以下車型車船稅擬征收60~360元，較之前有所下降；1.0升~1.6升(含)也維持現有小型車稅額幅度的360元至660元；而對1.6至2.0升排量的車型來說，將有一倍左右的提高。

　　消費觀點 以1.6L排量車型為主力陣營的自主品牌將會再次成為受益者。但未來小排量車型市場的競爭會愈發(fā)激烈。

　　“車船稅新政讓我做出了最后決定！”市民梁先生說。原來之前梁先生分別看好了1.6L和1.8L的兩款車，一直猶豫未決�！靶抡�一旦出臺，1.8L的車將多繳納近一倍的稅錢，差不多快趕上一個月的油錢了�！�

　　省錢秘籍 雖然1.6升以下小排量的稅額幅度可能有所降低或維持不變，但“沒有最省只有更省”。毋庸置疑，渦輪增壓技術有著更好的燃油經濟性，省下的油錢也是一筆不少的開支。此外，今年出臺的節(jié)能補貼政策對1.6L以下市場影響也很大，市場上10%以上1.6L以下車型榮登三批節(jié)能補貼名單，可享受3000元補貼。消費者在選擇時自然會多些傾向。

　　另外，對1.6L至2.0L車主來說，增長了一倍的錢數可以通過適當減少保養(yǎng)次數等方式找回來。據一汽大眾高級工程師洪治平介紹，其實目前很多車主對愛車的保養(yǎng)有些過度。車主可以通過咨詢專業(yè)人士合理選擇保養(yǎng)方式及次數，省出幾百元不是問題。

　　級別：大排量車

　　二手車市場價格或跳水

　　3.0升以上~4.0升(含)

　　2460~3600元

　　4.0升以上 3600~5400元

　　影響分析

　　在本次車船稅調整過程中，3.0升以上車型調整尺度最大。

　　受新政影響，很可能將使大排量二手車市場價格出現跳水，很多大排量車型車主，很有可能集中拋售，并繼續(xù)觀察國家后續(xù)出臺政策。

　　消費觀點 兩極化趨勢明顯，基本不受影響VS影響很大。

　　省錢秘籍 其實近幾年，國家一直在通過調整消費稅等各種手段在增加大排量車型的使用成本，但是同時，大排量豪華車型銷量的高增長卻也成為不爭的事實。

　　對于更多擁有大排量車型的車主來說，使用成本的加大也許會造成一時的心理影響，暫緩購車計劃，但是對大排量車有需求的他們來說，依然不會放棄購買計劃，只是時間問題。

　　但是，還有另一群擁有大排量豪華車的車主，他們十分在意用車成本，對于這部分人群來說，拋售現有大排量豪華車，是最省錢的選擇。

　　對此，沈陽二手車交易市場(金寶臺)總經理侯俊表示，受此次車船稅調整影響，一旦車主出現陸續(xù)拋售手中大排量豪華車，在二手車市場上，一些進口老款車型將最受影響，如4.0L切諾基、豐田4700等等，這些車型的價格會下滑明顯。

　　級別：中級車

　　最高每年多花1980元

　　2.0~2.5升排量 960~1620元

　　2.5升以上~3.0升(含) 1620~2460元

　　影響分析 車船稅調整草案公布后，對小排量的“厚愛”無可厚非，而緊接著的車船稅上調排量就從2.0L開始，照比之前沈城480元/年的費用，最高每年要多繳納1980元，這讓很多車主難以接受。

　　消費觀點 車主李先生開的是一輛2.5排量的中級車，他向記者提到了他的矛盾心理：“現在來看，小排量車什么都省，我這輛車養(yǎng)車費用卻越來越高，今后如果再出臺按照排量征收的稅種，還是逃不掉多花錢。我很矛盾到底換不換車呢？”

　　省錢秘籍

　　針對車船稅的漲幅，不少車主打起了這樣的如意算盤，車船稅如果漲了，就在其他的用車方面省一省，平衡一下。按照草案，中級車最高每年要多繳納1980元，這錢怎么�。可掀麡s威4S店市場部經理金榮波告訴記者，氣溫低的時候，發(fā)動機啟動后，盡量要使發(fā)動機運轉3分鐘左右再行駛，避免急剎車。

　　另外，盡量避免長時間怠速，尤其是在使用暖風時，這樣可以達到省油的效果。

　　記者為車主算了一筆賬，如果每個月省下80元的油費，一年就可以省下960元的油費。

　　此外，有車主還提到，如果嘗試在上下班途中帶上幾位拼車族，即使每月得到100元的費用，一年就是1200元，這樣算下來，一年節(jié)省1980元的用車費用很輕松。

　　在本報汽車俱樂部QQ群中，群友們提到，調整保險費用、適當地減少用車頻率也是平衡用車費用的好辦法。 記者 杜淼 魏晨博 孫蕊