踏入2006，中國(guó)的國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值(GDP)的增幅一直呈現(xiàn)喜人態(tài)勢(shì)：第一、二季度，增值數(shù)字分別為10.3%和11.9%，在此基礎(chǔ)上，有經(jīng)濟(jì)學(xué)家預(yù)測(cè)，第三季度GDP的增幅有望高達(dá)12.0%。緊隨著GDP增值，國(guó)內(nèi)消費(fèi)市場(chǎng)也大顯火熱，供求兩旺。其中，汽車市場(chǎng)的消費(fèi)熱潮尤其明顯。相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示，今年前六個(gè)月，汽車銷售量增長(zhǎng)27.8%，其中轎車增長(zhǎng)53.2%。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，產(chǎn)銷銜接較好，表明著車市有逐步回暖的跡象，汽車售價(jià)也開(kāi)始穩(wěn)定并上揚(yáng)。

　　上半年，尤其六月份，各車廠的汽車價(jià)格出現(xiàn)大幅度的波動(dòng)，甚至出現(xiàn)讓很多人吃驚的低價(jià)，給購(gòu)車者很大的困擾，究其原因，一是因?yàn)槭袌?chǎng)上一些汽車品牌的二級(jí)經(jīng)銷商，通過(guò)降低表面售價(jià)爭(zhēng)取客戶等手段而實(shí)際上總體售價(jià)并不算低；其次，經(jīng)銷商們要應(yīng)對(duì)總公司的業(yè)績(jī)考核，被迫降低汽車售價(jià)以完成既定銷售量；第三，還有部分經(jīng)銷商面臨銀行貸款的還款壓力，急于資金回流，壓低售價(jià)提高銷量便成了他們的無(wú)奈之選。

　　而進(jìn)入七月份，價(jià)格波動(dòng)的影響因素已經(jīng)逐漸消除，同時(shí)，宏觀環(huán)境刺激車市消費(fèi)，以上兩點(diǎn)促使大多數(shù)汽車價(jià)格回復(fù)正常水平，部分市場(chǎng)口碑較好的車型價(jià)格得以反彈，普遍上揚(yáng)。以國(guó)內(nèi)知名汽車制造商?hào)|風(fēng)日產(chǎn)為例，該公司旗下多種車型在投放市場(chǎng)以后銷售形勢(shì)不俗，價(jià)格波動(dòng)并不大。但這段時(shí)間以來(lái)，北京等地東風(fēng)日產(chǎn)專營(yíng)店內(nèi)緊銷車型，例如新天籟、騏達(dá)、頤達(dá)等，比起前幾個(gè)月的價(jià)格，普遍提升4000～10000元不等。

　　汽車行家分析，造成這種供求現(xiàn)狀的因由有兩個(gè)。一方面，在國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)一路向好的大環(huán)境下，人們對(duì)于汽車等奢侈品的消費(fèi)能力也相應(yīng)逐漸提高，加上國(guó)家發(fā)揮宏觀調(diào)控的作用，采取各種積極政策，應(yīng)對(duì)油荒等不利車市的因素，令車市得以逐步回暖。各汽車廠家的庫(kù)存量便自然而然地相應(yīng)減少，個(gè)別緊俏車型出現(xiàn)短缺而導(dǎo)致排隊(duì)等車的情況在所難免。

　　雖然不少緊俏車型的升價(jià)行動(dòng)無(wú)可避免，但是業(yè)內(nèi)人士呼吁準(zhǔn)車主們不用過(guò)于擔(dān)憂汽車價(jià)格會(huì)過(guò)分高企。某些車型之所以熱銷，很大程度上是由于其市場(chǎng)定位準(zhǔn)確，品質(zhì)優(yōu)越，價(jià)格合理，售后等相關(guān)配套服務(wù)完善。例如改款后的天籟轎車憑借先進(jìn)的VQ發(fā)動(dòng)機(jī)、優(yōu)異的底盤技術(shù)和品味的外觀設(shè)計(jì)獲得企業(yè)高管的青睞，出自同廠的TIIDA則以空間贏得家庭客戶的訂單。而隨著國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的日漸成熟，東風(fēng)日產(chǎn)等大部分汽車制造商的生產(chǎn)銷售理念也不斷趨于理性，低價(jià)招徠顧客和用高價(jià)謀取暴利都不是他們所推崇的經(jīng)營(yíng)手段。所以，他們?cè)谘芯�、適應(yīng)汽車市場(chǎng)供需關(guān)系，對(duì)汽車售價(jià)作出調(diào)整時(shí)，會(huì)從市場(chǎng)份額、消費(fèi)者接受能力、滿意度等多個(gè)方面進(jìn)行綜合考慮，將價(jià)格升幅控制在合適的范圍之內(nèi)。