中國進口汽車貿(mào)易有限公司今日發(fā)布了《中國進口汽車市場春季報告》。該報告顯示，今年一季度，我國汽車進口量為6.5萬輛，比去年同期下滑37%，但進口車上牌量為7.56萬輛，同比增長20.5%，上牌量好于市場預期。一季度進口車市場為何會出現(xiàn)進口量大幅下滑，上牌量卻呈結構性快速增長的現(xiàn)象？

　　對此中國進口汽車貿(mào)易有限公司總經(jīng)理丁宏祥認為，汽車進口量大幅下滑的原因一方面是去年底市場大量庫存有待消化，另一方面是去年四季度低迷的市場狀況使汽車進口商調(diào)低了進口計劃。此外，2008年3月1日實施的VIN碼備案制度也使去年一季度進口商抓緊進口汽車，從而導致去年同期基數(shù)較高。

　　更能真實反映市場需求狀況的進口車上牌量一季度為何出現(xiàn)較快增長態(tài)勢，丁宏祥分析認為，進口車上牌量增長的原因：一是2008年年初雪災導致的銷售下滑使得去年基數(shù)較小，二是政策拉動下消費信心的恢復，三是3.0L以下排量進口SUV車型的豐富，四是去年四季度因受經(jīng)濟前景不明朗因素抑制的消費得以釋放。

　　丁宏祥特別指出，今年一季度中國進口汽車市場呈現(xiàn)出政策性和結構性增長的特點，其主要表現(xiàn)在：第一，從車型結構看。一季度進口車累計上牌75622輛，同比增長20.5%，其中SUV累計上牌40889輛，增長36.2%，轎車累計上牌28470輛，同比增長5.6%。進口SUV的絕對量和增長率均高于轎車車型，其在進口車市場的主導地位進一步加強。

　　第二，從排量結構看。受消費稅調(diào)整影響，大排量進口車型所占份額持續(xù)降低。在2008年9月1日消費稅調(diào)整前，3.0L以上排量車型占比超過半數(shù)，最高達到51.7%，而09年3月份僅占34.4%。相比之下，1.5-2.5L排量車型占比則從以前最低25.9%上升到3月份的37.9%。

　　進口SUV車型也同樣出現(xiàn)排量結構的變化：3.0L以下排量SUV一季度上牌25914輛，同比增長71.2%，其中以圣達菲、森林人、歐藍德為代表車型的緊湊型SUV上牌17304輛，同比增長66%。 3.0L以上排量SUV累計上牌14945輛，同比下降0.5%，豪華、大排量SUV下滑明顯。

　　第三，從地區(qū)結構看。今年一季度，進口車上牌量前十的省份中，浙江、廣東受金融危機影響較大，出現(xiàn)了-2.8%和-1.6%的負增長；北京、江蘇、上海、遼寧和福建則分別出現(xiàn)0.3%-13.3%幅度不等的增長；特別是山東、內(nèi)蒙、四川出現(xiàn)了20%以上的增長。

　　第四，從品牌結構看。以賓利、勞斯萊斯等為代表的超豪華品牌一季度上牌190輛，同比下降10%，月均上牌63輛，僅為2008年月均88輛的71%。以奔馳、寶馬、奧迪、雷克薩斯為代表的豪華品牌一季度上牌23669輛，同比僅增長1.5%。其他品牌上牌51953輛，同比增長32%。由于豪華品牌的消費群體對于經(jīng)濟形勢的變動更為敏感，所受影響更為嚴重，今后一段時期將面臨相對較大的困難。

　　對于二季度進口車市場的表現(xiàn)，丁宏祥保持謹慎樂觀。他認為，下半年不確定因素仍然較大，主要原因是宏觀經(jīng)濟不確定因素仍然存在、刺激整體汽車市場的政策效應可能減弱和各廠家對車型調(diào)整的力度不一。他預計，全年進口車上牌量將與2008年基本持平，而進口量方面，由于一季度市場轉(zhuǎn)暖，將帶來二季度進口量的恢復，不過全年進口量與2008年相比仍將有小幅下降。