在車型推陳出新速度越來越快的中國(guó)汽車市場(chǎng),消費(fèi)者已從只關(guān)注汽車的外形、價(jià)格轉(zhuǎn)變?yōu)楦�關(guān)注汽車的品質(zhì)和服務(wù),消費(fèi)者的消費(fèi)觀念隨著市場(chǎng)的日趨成熟也變得更加理性。在全球金融危機(jī)的背景下,全球汽車巨擘不約而同將目光投向了中國(guó)市場(chǎng),而要在中國(guó)市場(chǎng)上得到長(zhǎng)足發(fā)展,仍然需要以務(wù)實(shí)為基礎(chǔ)。給予消費(fèi)者最優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和最周到的服務(wù),才能真正贏得消費(fèi)者的心。

　　節(jié)前人氣高漲

　　4月份被廣東人稱作“鬼節(jié)”,購(gòu)車需求量自然有所下降,但隨著“五一”黃金周的到來,新的購(gòu)車高潮也即將來臨。

　　廣物駿達(dá)店負(fù)責(zé)人介紹,該店近日客流量增長(zhǎng)非常明顯,機(jī)場(chǎng)路4S店客流量在20-30批次,芳村4S店也保持在15批次左右。占該店總銷量80%的明銳,在購(gòu)置稅政策頒布后,1.6L小排量車型更受青睞,目前全系車型優(yōu)惠在7000元左右。而廣州宏現(xiàn)店市場(chǎng)部劉經(jīng)理告訴記者,悅動(dòng)本月已銷售了80多輛,由于貨源供應(yīng)相對(duì)充足,單車型甚至比2、3月銷售情況還好。廣本經(jīng)銷商則在本月推出100輛限量版雅閣,由于升級(jí)配置后價(jià)格保持不變,市場(chǎng)反應(yīng)良好。自上月奇瑞禾泰店推出“全免購(gòu)置稅”優(yōu)惠以來,在廣州市場(chǎng)剛上市2個(gè)月的A3就取得較好業(yè)績(jī),該店本月A3銷量已經(jīng)超過40余輛。

　　價(jià)格持續(xù)穩(wěn)定

　　與往年“五一”期間,車市降聲一片相比,今年“五一”黃金周的價(jià)格表現(xiàn)得非常堅(jiān)挺。

　　去年同期,記者走訪市場(chǎng)時(shí),已有近十余款車型或官方或經(jīng)銷商自行降價(jià),降價(jià)幅度最高接近2萬元。而今年自1月份車型價(jià)格回收后,至今仍然保持穩(wěn)定。其中,已上市4-5個(gè)月的部分新車如:新君威、奧迪A4L、鋒范、嘉年華等車型目前仍然按指導(dǎo)價(jià)銷售,在經(jīng)銷商處僅能爭(zhēng)取到地毯、擋泥板、方向盤鎖等老四樣小精品贈(zèng)送,與往年車市中新車的“保鮮度”較短的現(xiàn)象形成較大區(qū)別。例如,去年新凱越上市不到一個(gè)月,優(yōu)惠幅度已上升至7000元,而如今新君越上市4個(gè)月,價(jià)格卻仍然沒有優(yōu)惠。同樣,一汽馬自達(dá)、長(zhǎng)安福特、上海大眾等品牌也采取類似的手段來控制區(qū)域內(nèi)車型銷售價(jià)格,車廠會(huì)通過巡視員進(jìn)行價(jià)格監(jiān)督,發(fā)現(xiàn)違規(guī)現(xiàn)象,當(dāng)月即對(duì)經(jīng)銷商處以2萬-5萬元的罰款。在單車?yán)麧?rùn)不斷下降的大環(huán)境下,經(jīng)銷商更愿意采取穩(wěn)打穩(wěn)扎的務(wù)實(shí)精神來提升銷量。

　　庫存更充足

　　與年初因資源緊張所造成的市場(chǎng)供求關(guān)系失衡,經(jīng)銷商紛紛進(jìn)行價(jià)格回收的情況相比,目前車市的價(jià)格穩(wěn)定更表現(xiàn)出市場(chǎng)日趨成熟與理性。南菱通鄭建群介紹,廠家自去年底已經(jīng)調(diào)整了主機(jī)廠的生產(chǎn)計(jì)劃,以便更好地適應(yīng)市場(chǎng)需求,目前經(jīng)銷商的車型庫存壓力并不大,但同時(shí)也不會(huì)因?yàn)橘Y源過于緊張而流失客戶。

　　據(jù)悉,目前大多數(shù)合資品牌已經(jīng)完善了經(jīng)銷商向車廠提車的訂單系統(tǒng),經(jīng)銷商可以根據(jù)車市的實(shí)際狀況定制未來1-2個(gè)月提車計(jì)劃。只要預(yù)算精確度高,客戶等待周期會(huì)大大縮短,大多數(shù)車型等待周期均控制在15天至1個(gè)月內(nèi)。

　　由于年初市場(chǎng)反應(yīng)良好,特別是1.6L以下小排量車型減免購(gòu)置稅的政策公布后,多款1.6L小排量車型貨源一直短缺,造成2、3月多家經(jīng)銷商訂單無法交付。記者從資源短缺最嚴(yán)重的東風(fēng)日產(chǎn)經(jīng)銷商處了解到,目前貨源情況也明顯好轉(zhuǎn),客戶訂單等待周期也從之前的1個(gè)半月縮短為半個(gè)月。

　　消費(fèi)趨向成熟

　　雖然今年車市優(yōu)惠縮水,表面上對(duì)車型銷售極為不利,特別是在“五一”沖量的關(guān)鍵時(shí)刻,但從前四個(gè)月的銷售狀況來看,并未因?yàn)閮r(jià)格的提升而造成銷量下降,反而出現(xiàn)了多數(shù)人所料未及的車市“開門紅”。

　　分析原因,主要體現(xiàn)在四個(gè)方面。首先,價(jià)格隨市場(chǎng)而波動(dòng)的現(xiàn)象日益被消費(fèi)者接受和認(rèn)可,在資源短缺的情況下,價(jià)格回收也成為必然規(guī)律。甚至,還有許多車廠采用推出改款車型等巧妙方式,有意避開優(yōu)惠回收帶給消費(fèi)者的不良感覺。其次,今年車市價(jià)格堅(jiān)挺已讓消費(fèi)者感受到國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)日趨成熟,加上近幾年淡、旺季特征的消退,令消費(fèi)者選擇購(gòu)車時(shí)機(jī)已不再?zèng)Q定于傳統(tǒng)的幾個(gè)節(jié)點(diǎn)上,而是更多依據(jù)自身的用車需求來決定,大大減輕了持幣待購(gòu)的現(xiàn)象。再者,市場(chǎng)價(jià)格穩(wěn)定,車廠、經(jīng)銷商進(jìn)行有序經(jīng)營(yíng),令整體汽車消費(fèi)環(huán)境大為改善,消費(fèi)者的消費(fèi)信心大增。許多購(gòu)車消費(fèi)者不再擔(dān)心購(gòu)車后車價(jià)上演“跌跌不休”的現(xiàn)象。最后,雖然車廠在價(jià)格上的優(yōu)惠減少,但新車采取低價(jià)入市的方法,以及在售后服務(wù)項(xiàng)目上更貼心、實(shí)用的營(yíng)銷政策,令消費(fèi)者更為滿意。

　　記者在某廣本經(jīng)銷店采訪到一位剛訂車的黃先生,據(jù)他介紹,促使他下定決心購(gòu)買的因素是,一,因?yàn)檐囆驮O(shè)計(jì)時(shí)尚,技術(shù)先進(jìn),性價(jià)比突出。二,因?yàn)楦�看重三年十萬公里的質(zhì)保期限和相對(duì)便宜的維修成本。