車市又火了起來。據(jù)3月銷量數(shù)據(jù)顯示,眾多車企頻頻創(chuàng)下半年來單月銷量的新高,多款新車型再次刷新歷史銷售紀錄,部分車型甚至銷量告急收回原有優(yōu)惠。

　　據(jù)了解,在國家拉動內(nèi)需政策、廠商產(chǎn)能策略等多方影響下,中低端車型明顯銷量上升,1.6升以下的小排量車型在新車及二手車市場同樣受到歡迎。但經(jīng)銷商在欣喜之余大多仍保持清醒,表示市民的購車意愿未來仍將隨各種因素而顯著波動,本地車市的未來走勢與樓市一樣陰晴難測,進一步發(fā)展仍有待觀察,同時也將出臺更多實際的營銷策略以應對市場變化。

　　車市回暖準車主擇機出手

　　據(jù)最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,深圳車市3月新車上牌量與今年頭兩個月的總量相當。記者走訪車市發(fā)現(xiàn),近幾周各大汽車展場內(nèi)看車的人都比上月明顯增多,各賣場看車人流顯著增多,不少車商還出現(xiàn)了貨源緊張狀況。周末在本田、豐田、東風日產(chǎn)等4S店通常有十幾二十人同時在看車,上海通用、上海大眾斯柯達等店內(nèi)也經(jīng)常要站上好一會兒銷售人員才有空過來招呼。

　　在香蜜湖、筍崗、月亮灣、龍華等汽車賣場集中的地方,大部分車輛停放區(qū)均空了一大半,各家展廳內(nèi)少數(shù)樣車也被貼上“已售”字樣。多家經(jīng)銷商均表示,店里庫存已基本清空。

　　有4S店負責人表示,隨著庫存量明顯減少,汽車銷售的讓利也明顯縮水,市面主流中低檔轎車目前售價與去年年底相比基本持平,個別車型還略升10%—15%。

　　深圳市統(tǒng)計局此前發(fā)布今年1—2月份深圳經(jīng)濟運行簡況,在銷售的十大類商品中,汽車類增長17.1%。與此呼應,中國汽車工業(yè)協(xié)會日前公布,今年2月全國汽車產(chǎn)銷雙雙超過80萬輛,結束了去年7月以來產(chǎn)銷連續(xù)低位徘徊的局面。

　　據(jù)全國統(tǒng)計數(shù)據(jù),3月份大多數(shù)車廠都實現(xiàn)了環(huán)比高于20%的增長,乘用車前十強的入門級別提升至2萬輛,而暢銷車型也水漲船高,不僅前十位全部躋身“萬輛俱樂部”,同時也將門檻提升至1.2萬輛。

　　高低端車型冷熱不均

　　各方數(shù)據(jù)顯示,近期來熱銷的車型主要集中在中高低車型層面,而高端車市場仍保持基本平衡狀態(tài)。

　　今年以來,國務院接連推出1.6升以下小車的購置稅減半、燃油稅下調(diào)、汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃的拉動內(nèi)需政策,也直接促使了深圳車市小排量車型熱銷。廣州本田、長安福特、奇瑞、比亞迪等品牌汽車4S店紛紛表示,小排量車型銷量從1月21日頒布購置稅優(yōu)惠后至目前普遍增加,其中部分1.6升車型至今仍處于斷貨狀態(tài),購車需要預訂。

　　在多個汽車經(jīng)銷市場內(nèi)可以看到,小排量車型不約而同地出現(xiàn)在4S店展廳的顯眼位置。今年3月以來,長安福特新嘉年華、東風標致207進軍深圳,此前奇瑞A3兩廂版、比亞迪F3、長城炫麗、廣本鋒范、POLO、新飛度、馬自達2等1.6升以下車型也紛紛采取小幅降價、贈送禮包等方式爭奪市場。這些車型無一例外都主打1.6升以下概念。

　　深圳市國稅局數(shù)據(jù)顯示,3月全市有7000多輛1.6升及以下排量的乘用車繳納車輛購置稅,占當月納稅車輛六成,比重較過去大幅上升。

　　有汽車分析師指出,相關政策釋放了部分持幣觀望者的剛性需求,也增強了消費信心,全球金融海嘯對國內(nèi)經(jīng)濟沖擊目前小于預期、春節(jié)后股市一路向上均有一定刺激作用。

　　記者同時發(fā)現(xiàn),目前本地熱銷的車都是價格偏低的中低端車型,豪華車市場銷量基本持平,未見明顯變化。經(jīng)銷商表示,這也是豪華車市場的特點———對價格不太敏感,同時金融危機情況不明也使得部分潛在客戶還是觀望。

　　穩(wěn)定營銷策略保持上升趨勢

　　近期,房地產(chǎn)市場的回暖引發(fā)地產(chǎn)商與二手房業(yè)主爭相提價,有專家擔心“如此急迫的漲價可能會造成剛剛開始釋放的市場需求再次萎縮”。

　　對于車市目前的回暖現(xiàn)狀,有分析人士也有著同樣的憂慮。目前車市回暖的原因,不可否認國家連續(xù)出臺多項利好政策拉動市場是最關鍵的因素,但汽車企業(yè)更務實的營銷策略也對車市持續(xù)、良性的發(fā)展起到積極作用。大多車企已改變以往高開低走的定價策略,采用了更有誠意的“低價入市”,換取消費者的購車信心。而如果車市一出現(xiàn)回暖苗頭,就馬上漲價、收回優(yōu)惠,可能會造成準車主再次觀望。