車市已經出現了明顯的暖流涌動。本報記者昨日最新獲悉的數據顯示,3月份國內車市異常火爆,銷量一舉突破100萬輛,推動一季度汽車銷量同比增長6%,超越美國汽車銷量,在季度銷量上首次成為全球最大的汽車市場。

　　年度銷量有望首次超越美國

　　今年以來,在燃油稅改革、下調成品油價格以及汽車產業(yè)振興規(guī)劃出臺的各項促進汽車消費政策推動下,國內車市止跌回穩(wěn),汽車銷量逐月遞增。據中國汽車工業(yè)協會統(tǒng)計,1月份國產汽車銷量為73.55萬輛,同比環(huán)比均下降。2月份達到82.76萬輛,環(huán)比增長12.43%,同比增長24.72%。3月份國內車市火爆異常,銷量一舉突破百萬輛。一季度國產汽車總銷量達到264萬多輛,同比增長接近6%。

　　據中汽協分析,一季度汽車銷量增長屬于結構性、季節(jié)性、區(qū)域性增長,主要是微型客車和經濟型轎車增長較快。而受宏觀經濟環(huán)境影響,占汽車總銷量30%左右的商用車市場繼續(xù)低迷,抑制了整體市場的進一步復蘇。

　　盡管美國3月汽車銷量有所反彈,但仍處在25年來的低位。預計美國3月份轎車和輕型卡車折合成年率的銷量將低于900萬輛；2月份為912萬輛,為1981年以來的最低銷量水平。而按照汽車業(yè)振興規(guī)劃的要求,國產汽車銷量今年將突破1000萬輛,從而有望在年度銷量上首次超越美國。

　　但多位汽車業(yè)專家指出,國內汽車市場在規(guī)模層次上仍低于美國,美國市場正常年景的汽車銷量在1600萬輛左右,所以國內車市是在非正常情景下成為最大市場,要真正超越美國尚需5年左右時間。

　　低排量轎車頻現“賣斷貨”

　　本報記者了解到,車市的回暖速度令車企都頗感意料不到,由于年前多數車企采取控制產量措施,導致目前加班加點仍供不應求。市場上最受歡迎的汽車產品是微型客車和經濟型轎車。

　　受國家“汽車下鄉(xiāng)”政策和汽車購置稅調整雙重利好影響,一季度微型客車銷售異常迅猛。記者從上汽通用五菱獲悉,3月份,上汽通用五菱的銷量繼續(xù)攀升,實現90950輛的銷量,同比增長38%。

　　與此同時,1.6升及以下排量的轎車也供不應求,直接推動了轎車企業(yè)的銷量上漲。東風日產副總經理任勇昨日告訴本報記者,一季度東風日產乘用車銷量約10萬輛,同比增長35%。“現在,東風日產生產線分兩班加速生產汽車,但每月仍存在1萬輛的交貨缺口。”

　　全年汽車銷量預計突破1000萬輛

　　負責汽車數據統(tǒng)計的中國汽車工業(yè)協會有關負責人指出,2009年的中國汽車市場是謹慎樂觀的一年。一方面,國際金融危機影響遠沒有消除,國際汽車市場大環(huán)境依然十分嚴峻。另一方面,2009年是實施《汽車產業(yè)調整和振興規(guī)劃》的第一年,國家還將出臺一系列刺激消費、調整結構和提升產業(yè)水平的政策。

　　中汽協對2009年汽車市場的預測為:總銷量在1020萬輛左右,比上年增長8.7%,其中,乘用車745萬輛,同比增長10.2%(轎車增長7.9%,交叉型乘用車增長23%),商用車銷量275萬輛,同比增長5%。(陳志杰）