“三十年河?xùn)|，三十年河西”，全球汽車(chē)業(yè)正驗(yàn)證著中國(guó)的這句老話。

　　3月30日，美國(guó)通用汽車(chē)發(fā)表簡(jiǎn)短聲明稱：“瓦格納辭去董事長(zhǎng)和CEO職務(wù)，即刻生效�！笔侨�，美國(guó)總統(tǒng)奧巴馬否決了通用和克萊斯勒的重組計(jì)劃，明確表示，通用汽車(chē)和克萊斯勒必須在不成為“國(guó)家負(fù)擔(dān)”的情況下生存下來(lái)。瓦格納并不是唯一一個(gè)遭此厄運(yùn)的汽車(chē)掌門(mén)人，就在前一天，也就是3月29日，標(biāo)致雪鐵龍公司宣布解除與首席執(zhí)行官克里斯蒂安·斯特雷夫的合同，另覓經(jīng)營(yíng)高手以求擺脫困境。

　　據(jù)悉，標(biāo)致雪鐵龍公司上月宣布，2008年公司凈虧損3.43億歐元，預(yù)計(jì)今年將面臨更大虧損。公司監(jiān)事會(huì)主席蒂里·珀若說(shuō)，考慮到法國(guó)汽車(chē)工業(yè)現(xiàn)在面臨的“非常困境”，監(jiān)事會(huì)一致決定，有必要改變高級(jí)管理層。于是，上任才剛剛兩年的斯特雷夫成了“犧牲品”。

　　業(yè)績(jī)不佳或者說(shuō)銷(xiāo)量下滑，是這兩個(gè)汽車(chē)掌門(mén)人下崗的直接原因，這也進(jìn)一步凸顯了全球汽車(chē)市場(chǎng)的嚴(yán)峻局面。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年前兩個(gè)月，美國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量大幅下跌，其中1月的銷(xiāo)量?jī)H為66.8萬(wàn)輛，其中，通用汽車(chē)的銷(xiāo)量同比下降了49%，福特汽車(chē)同比下降了40%，克萊斯勒同比下降了55%之多。在汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)連續(xù)兩個(gè)月不景氣后，汽車(chē)咨詢公司CSM Worldwide調(diào)低了美國(guó)銷(xiāo)量預(yù)期。CSM認(rèn)為，2009年美國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量將跌至970萬(wàn)輛，遠(yuǎn)低于1月預(yù)期的1070萬(wàn)輛，這也將創(chuàng)下1982年以來(lái)的最低水平。1999年以來(lái)，美國(guó)汽車(chē)的平均年銷(xiāo)量約為1680萬(wàn)輛，2008年，這一數(shù)字降為1350萬(wàn)輛。

　　“一葉落而知秋”，美國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的蕭條，受影響的絕不僅僅是通用、福特和克萊斯勒，也包括這幾年在美國(guó)市場(chǎng)叱咤風(fēng)云的日系車(chē)企。如果不出意外，2009年將成為日本汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量持續(xù)下滑的第五個(gè)年頭。日本汽車(chē)工業(yè)會(huì)發(fā)表最新市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)報(bào)告說(shuō)，經(jīng)濟(jì)環(huán)境惡化，企業(yè)收益、就業(yè)及收入下降等都將累及日本汽車(chē)消費(fèi)，2009年日本汽車(chē)市場(chǎng)將依舊低迷，預(yù)計(jì)日本國(guó)內(nèi)包括微型車(chē)、卡車(chē)和客車(chē)在內(nèi)的新車(chē)需求總量為486萬(wàn)輛。

　　3月24日，日本最大的汽車(chē)公司豐田發(fā)布公告稱，迫于銷(xiāo)售窘境與庫(kù)存的壓力，公司2月份全球產(chǎn)量縮減了一半，降至43.42萬(wàn)輛。另外，公司2月份在日本國(guó)內(nèi)的產(chǎn)量?jī)H為20.8萬(wàn)輛，同比下降了56.4%。與此同時(shí)，本田、日產(chǎn)和馬自達(dá)等公司也相繼發(fā)布了銷(xiāo)量大幅縮減的信息，其中，本田公司宣布全球和國(guó)內(nèi)產(chǎn)銷(xiāo)量同比下滑均超過(guò)40%；日產(chǎn)全球產(chǎn)量下滑51.3%，日本國(guó)內(nèi)產(chǎn)量則下滑了68.8%；馬自達(dá)和三菱2月全球產(chǎn)量分別下滑了54.6%和65%。

　　受產(chǎn)銷(xiāo)量下滑影響，日本汽車(chē)工業(yè)會(huì)3月24日表示,由于日本國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)毫無(wú)觸底反彈的跡象，各公司被迫大幅減產(chǎn)和控制人工成本的可能性很大。預(yù)計(jì)2009年度日本國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)售量將同比下降8.0%，降至429.76萬(wàn)輛，這將是1977年以來(lái)的最低記錄。

　　歐洲市場(chǎng)的情況也一落千丈。德國(guó)最大的汽車(chē)公司大眾總裁文德恩稱，預(yù)計(jì)2009年該公司在德銷(xiāo)量將下滑10%。公司首席執(zhí)行官馬丁·溫特科恩也多次向外界表示，受全球金融危機(jī)和經(jīng)濟(jì)下滑的不利影響，2009年世界汽車(chē)市場(chǎng)將“極端困難”。德國(guó)蓋斯林根汽車(chē)經(jīng)濟(jì)學(xué)院院長(zhǎng)威力·迪茲甚至表示，到2009年年底，德國(guó)汽車(chē)業(yè)的76萬(wàn)就業(yè)大軍中將有5萬(wàn)人失業(yè)；在目前的9500家汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商中，將有1500家倒閉或被兼并。為此，德國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)(VDA)要求本國(guó)政府效仿美國(guó)，為汽車(chē)廠商提供類(lèi)似救援貸款。VDA方面預(yù)計(jì)，德國(guó)2009年的新車(chē)銷(xiāo)量將跌至290萬(wàn)輛。協(xié)會(huì)主席魏斯曼表示，德國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)已處于跌勢(shì)，跌速和影響前所未有。協(xié)會(huì)董事總經(jīng)理庫(kù)尼貝特·施密特表示：“金融危機(jī)向汽車(chē)行業(yè)的蔓延才剛剛開(kāi)始，它的負(fù)面影響還將逐步顯現(xiàn)。預(yù)計(jì)德國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售恢復(fù)到當(dāng)前水平，也許是兩三年之后的事情�！�

　　剛剛下課的斯特雷夫也不看好今年全球的汽車(chē)市場(chǎng)，“歐洲汽車(chē)市場(chǎng)將進(jìn)一步衰落，預(yù)計(jì)將下滑20%，新興國(guó)家市場(chǎng)也會(huì)出現(xiàn)顯著衰退。”他同時(shí)表示，在當(dāng)今如此低迷的大環(huán)境下，第一個(gè)積極因素是中國(guó)市場(chǎng)，中國(guó)2009年將成為經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的中心，“雖然我們預(yù)計(jì)中國(guó)市場(chǎng)的增長(zhǎng)幅度也只是個(gè)位數(shù)，但終究還是呈增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)”。

　　誠(chéng)如斯特雷夫所言，盡管中國(guó)車(chē)市的增速正在放緩，但相對(duì)全球其他市場(chǎng)大幅下滑的局面，中國(guó)市場(chǎng)的增長(zhǎng)勢(shì)頭足以讓人興奮。特別是進(jìn)入2009年后，中國(guó)車(chē)市開(kāi)始改變同比下滑的局面，顯示出了一枝獨(dú)秀的蓬勃?dú)庀�。統(tǒng)計(jì)顯示，今年2月，國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)量為82.76萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)高達(dá)24.72%。其中，乘用車(chē)銷(xiāo)量超過(guò)60萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)24.23%。

　　嗅覺(jué)靈敏的國(guó)外投資商聞到了中國(guó)市場(chǎng)的商機(jī)，開(kāi)始放棄本土市場(chǎng)，轉(zhuǎn)而將目光投向中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)�！皩ｉT(mén)為中國(guó)消費(fèi)者量身訂做的產(chǎn)品”成了汽車(chē)界的一句流行語(yǔ)，包括新君威、新嘉年華三廂、奧迪A4L和寶馬5系加長(zhǎng)版等車(chē)型都在此列�？磥�(lái)，如何開(kāi)拓中國(guó)市場(chǎng)成為新一屆汽車(chē)掌門(mén)人能否保住“飯碗”的關(guān)鍵。但顯然，這并不是一朝一夕就能完成的使命。

　　可以說(shuō)，全球汽車(chē)業(yè)正在經(jīng)歷一場(chǎng)史無(wú)前例的暴風(fēng)雨，而中國(guó)市場(chǎng)，無(wú)疑是這場(chǎng)暴風(fēng)雨中的“諾亞方舟”。（黃少華）