中高級(jí)轎車市場(chǎng)又有變數(shù)。3月1日，一汽-大眾汽車有限公司正式宣布，配裝TSI(渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī))和DSG(雙離合自動(dòng)變速器)的邁騰上市。同一日，新款凱美瑞開始在全國(guó)同步上市銷售。4月，一款全新的中高級(jí)車型馬自達(dá)6(睿翼)將走向市場(chǎng)。此后，斯柯達(dá)昊銳、新帕薩特領(lǐng)馭等將“殺入”，自主品牌奇瑞、吉利等也將推出其中高級(jí)轎車產(chǎn)品。

　　據(jù)悉，今年有多款中高級(jí)轎車會(huì)陸續(xù)推出，中高級(jí)轎車市場(chǎng)戰(zhàn)火將進(jìn)一步蔓延。尤其在幾款主力車型之間，競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈。

　　市場(chǎng)前景不明朗

　　前些年一直保持20%以上增幅的中高級(jí)車市場(chǎng)正面臨前所未有的壓力。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，去年2.0L~2.5L排量轎車銷量為48.92萬輛，同比下滑5.3%，市場(chǎng)占有率由2007年的10.93%降至9.69%。在今年整體車市前景不明朗以及豪華車入門車型集體下探、政策鼓勵(lì)小排量經(jīng)濟(jì)型車的背景下，這一市場(chǎng)存在諸多不確定因素。

　　市場(chǎng)變化來自多個(gè)方面：受金融危機(jī)影響，各級(jí)政府部門壓縮行政開支，減少或推遲公務(wù)用車的購(gòu)買；作為中高級(jí)車主要購(gòu)買群體之一，中小企業(yè)為了縮減開支可能改變購(gòu)車計(jì)劃；最近國(guó)家出臺(tái)的一系列“救車市”政策，為小排量經(jīng)濟(jì)型轎車帶來重大利好，排量較大的中高級(jí)轎車則很難受惠政策。此外，受上下相鄰車型的擠壓，中高級(jí)轎車市場(chǎng)壓力更大。中級(jí)轎車的主流車型市場(chǎng)實(shí)際銷售價(jià)已經(jīng)降到11萬~13萬元區(qū)間，豪華車入門車型的價(jià)格調(diào)整又對(duì)中高級(jí)轎車形成“下壓”態(tài)勢(shì)。如不久前上市的全新奧迪A4L，低配車型的價(jià)格已經(jīng)低于30萬元。

　　業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，金融危機(jī)的影響尚未見底，宏觀經(jīng)濟(jì)和消費(fèi)信心短期內(nèi)難以恢復(fù)，今年中高級(jí)轎車銷量增長(zhǎng)率將低于乘用車整體增長(zhǎng)率，市場(chǎng)占有率也將進(jìn)一步下降。

　　新品如潮加劇競(jìng)爭(zhēng)

　　隨著別克新一代君威上市以及馬自達(dá)新一代睿翼的即將上市，上海通用和一汽馬自達(dá)將分別形成“君威＋君越”、“馬自達(dá)6＋睿翼”聯(lián)手出戰(zhàn)中高級(jí)車市場(chǎng)的新模式。加上頗具實(shí)力的新邁騰、新領(lǐng)馭、斯柯達(dá)速派，它們都將成為中高級(jí)轎車市場(chǎng)兩大“霸主”雅閣與凱美瑞強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)者。

　　目前在整個(gè)中高級(jí)轎車市場(chǎng)，2.0L、2.3L~2.5L兩個(gè)排量區(qū)間的車型是銷售主力。其中，2.3L~2.5L堪稱這一細(xì)分市場(chǎng)的“黃金區(qū)間”，占據(jù)總量的60%以上。

　　2.4L排量車型一直是凱美瑞的銷售主力，銷量接近凱美瑞總銷量的80%。去年底上市的新君威和即將上市的馬自達(dá)睿翼也是瞄準(zhǔn)2.3L~2.5L市場(chǎng)。一汽馬自達(dá)方面表示，睿翼上市之后主力車型將是2.5L，直指凱美瑞和雅閣，2.0L細(xì)分市場(chǎng)仍然由老一代馬自達(dá)6擔(dān)當(dāng)沖鋒主角。如今，馬自達(dá)6主力車型價(jià)格已下調(diào)至15萬元區(qū)間，品牌價(jià)值已經(jīng)在消費(fèi)者心中根深蒂固。睿翼雖已“脫胎換骨”，能否挑戰(zhàn)強(qiáng)勢(shì)對(duì)手雅閣與凱美瑞，還要看其如何定價(jià)。新君威與競(jìng)爭(zhēng)車型相比，在軸距方面不具備明顯優(yōu)勢(shì)，前景如何有待觀察。

　　在2.0L排量市場(chǎng)，雅閣占據(jù)絕對(duì)領(lǐng)先地位。去年雅閣2.0L的銷量為8.18萬輛，凱美瑞2.0L僅銷售3.9萬輛，影響了凱美瑞的整體市場(chǎng)表現(xiàn)。剛上市的新凱美瑞試圖彌補(bǔ)2.0L細(xì)分市場(chǎng)的短板，大幅調(diào)低了該排量的產(chǎn)品價(jià)格，并在外形和配置上進(jìn)行了調(diào)整，以提高競(jìng)爭(zhēng)力。

　　中高級(jí)車價(jià)格有望走低

　　隨著競(jìng)爭(zhēng)加劇，中高級(jí)轎車市場(chǎng)逐漸成為“價(jià)格戰(zhàn)”的重要戰(zhàn)場(chǎng)之一。原本20萬元中級(jí)車和中高級(jí)轎車的分界線已經(jīng)不復(fù)存在。目前，主流中高級(jí)轎車2.0L車型的最低指導(dǎo)價(jià)已下降到18萬元左右，2.4L車型(包括與2.4L動(dòng)力相近的2.3L、2.5L、1.8T車型)的最低價(jià)格由原來的24萬元下降到了22萬元左右。經(jīng)銷商處的終端銷售價(jià)，不少還有1萬元左右的優(yōu)惠。

　　新君威的低配車型售價(jià)定為17.99萬元，本次上市的新款凱美瑞則采取拉長(zhǎng)售價(jià)區(qū)間，降低入門價(jià)格的策略，價(jià)格從過去的19.78萬~26.98萬元變?yōu)?8.98萬~27.38萬元。剛上市的全新邁騰全系6款車型的價(jià)格區(qū)間也下調(diào)為18.98萬~26.38萬元。

　　盡管新凱美瑞已調(diào)低“身價(jià)”，但仍有分析人士認(rèn)為，在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都有大幅度降價(jià)的前提下，新凱美瑞的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力并不十分突出。

　　可以判斷的是，隨著新品進(jìn)入加劇競(jìng)爭(zhēng)，今年這一細(xì)分市場(chǎng)的價(jià)格體系有望進(jìn)一步走低。

　　(李開君)