對(duì)于商用車經(jīng)銷商來(lái)說(shuō)，每年3月份都是銷售旺季。然而記者了解到，今年?yáng)|莞的商用車經(jīng)銷商卻遭遇了少有的困境。不但新車銷售困難，就連二手商用車都難以出售。商用車特別是貨車的銷售受到重大打擊，主要原因在于東莞制造業(yè)出口嚴(yán)重下滑，導(dǎo)致物流企業(yè)遭遇空前危機(jī)，連帶對(duì)下游的商用車需求也大減。

　　“銷量只有去年的一半”

　　在東莞貨車銷售最為發(fā)達(dá)的寮步汽車城莞樟路段上，有10多家輕卡、重卡及皮卡經(jīng)銷商�！芭c去年1、2月份比，今年輕卡銷售同比下降非常大，預(yù)計(jì)在50%左右。”多家輕卡商家告訴記者，“這是最近數(shù)年來(lái)生意最清淡的春季�！�

　　位于東莞南城的盛佳汽車城，在生意最紅火的去年3、4月份，停放的各種貨車、微面、皮卡及經(jīng)濟(jì)型小轎車超過(guò)1000輛。然而上周記者在該汽車城發(fā)現(xiàn)，許多曾經(jīng)擺放輕卡的攤位已經(jīng)撤離，2000多平方米的大賣場(chǎng)只有10多個(gè)人。一位銷售貨車的經(jīng)銷商告訴記者：“從去年下半年以來(lái)，銷售情況持續(xù)惡化。1、2月我們的攤位一共賣出的車不到10輛。”

　　部分貨車銷售網(wǎng)點(diǎn)將撤離

　　作為高端貨車銷售的品牌店?yáng)|莞同慶車行，五十鈴的銷售情況比其他品牌好一些，但與去年同比，也下降了20%左右。“我們的車性能比較穩(wěn)定，一些大的物流公司在采購(gòu)時(shí)，更愿意選擇我們。相比一些小品牌，我們的銷量還算不錯(cuò)�！倍�同店銷售的另一品牌南京依維柯，由于在市場(chǎng)認(rèn)可度上還有待提高，銷量與去年同比則下跌近50%。東莞江鈴汽車曾在中檔貨車市場(chǎng)占據(jù)優(yōu)勢(shì)，但據(jù)銷售人員透露，去年2月份銷售近130多臺(tái)，市場(chǎng)部李小姐透露，今年2月份的銷量還不足70臺(tái)，下降幅度也很大。

　　莞太路下橋路段、虎門鎮(zhèn)標(biāo)路段，曾是東莞另外兩個(gè)貨車銷售的主要地段，但記者最近在走訪時(shí)也了解到，部分貨車銷售網(wǎng)點(diǎn)已準(zhǔn)備撤離�！瓣P(guān)鍵是成本壓力太大，利潤(rùn)又少，車又賣不動(dòng)，這樣的網(wǎng)點(diǎn)可能會(huì)撤掉�！币唤�(jīng)銷商說(shuō)。

　　原因分析

　　原因1

　　受制造業(yè)、物流業(yè)拖累

　　據(jù)介紹，商用車出現(xiàn)“倒春寒”，與當(dāng)前東莞物流企業(yè)貨運(yùn)量減少、出口不足等因素有關(guān)。商用車銷量要復(fù)蘇，除非東莞的出口得到明顯好轉(zhuǎn)。

　　記者了解到，對(duì)東莞貨車銷售影響最大的，是東莞鎮(zhèn)區(qū)的買車客戶。由于東莞制造業(yè)企業(yè)多集中于鎮(zhèn)區(qū)，他們生產(chǎn)的產(chǎn)品在生意紅火時(shí)，通過(guò)物流公司或者自己購(gòu)置貨車運(yùn)輸，催熱了貨車銷售。但現(xiàn)在金融危機(jī)已經(jīng)深度影響東莞，東莞不少企業(yè)倒閉或者處于歇業(yè)，能開(kāi)工生產(chǎn)的企業(yè)，在增加固定支出，如購(gòu)置新車方面就相當(dāng)謹(jǐn)慎。而部分物流貨運(yùn)減少，業(yè)務(wù)下降，在采購(gòu)新車方面也隨之減少，這也給貨車行業(yè)帶來(lái)空前壓力。

　　從全國(guó)市場(chǎng)的數(shù)據(jù)看，以今年1月份商用車同比大跌36.46%，全面低迷。東莞受經(jīng)濟(jì)危機(jī)影響最重，商用車銷量下降幅度也最大，超過(guò)50%。

　　原因2

　　二手車沖擊新車市場(chǎng)

　　貨車新車銷售不佳，二手車市場(chǎng)庫(kù)存太大也是一個(gè)原因。記者從東莞下橋二手車、新華利二手車市場(chǎng)了解到，目前貨車存量不少，總體價(jià)格穩(wěn)定。部分商家認(rèn)為，如果二手車收購(gòu)價(jià)再低一些，那么新車的價(jià)格就很難扛得住。

　　“如果3月份一些品牌銷量實(shí)在太差，可能會(huì)采取降價(jià)策略�！备Ｌ锲�車東莞浩灃車行銷售部門負(fù)責(zé)人告訴記者。

　　記者從江淮卡車、東風(fēng)輕卡等商家處也了解到，由于輕卡本身利潤(rùn)很低，降價(jià)空間也很少，相對(duì)而言，利潤(rùn)較高的高端輕卡、重卡還有一定的降價(jià)空間。

　　原因3

　　自重大排放差成輕卡軟肋

　　據(jù)了解，在東莞，輕卡傳統(tǒng)意義上的客戶對(duì)象——農(nóng)民，其實(shí)并不占據(jù)主導(dǎo)地位，城市里的個(gè)體工商戶才是輕卡購(gòu)買的主力。小老板們尋求的是能負(fù)重、同時(shí)又要價(jià)格便宜的“工業(yè)蠻�！�，對(duì)噪音、尾氣排放等問(wèn)題多半要求不高。

　　記者在走訪一部分輕卡用戶時(shí)也發(fā)現(xiàn)，不少購(gòu)買者不愿花更多錢用在改善噪音、尾氣排放等并不被關(guān)注的環(huán)節(jié)上。在他們中大部分人看來(lái)，只要能避免罰款，越少錢購(gòu)買就越劃算。

　　東莞新東聯(lián)汽車貿(mào)易公司市場(chǎng)部主管陳小峰告訴記者，價(jià)格低是輕卡具有的優(yōu)勢(shì)，但是自重大、噪聲大、安全性差也成為最大軟肋。最常見(jiàn)的就是排放不達(dá)標(biāo)，特別是東莞去年7月份實(shí)施國(guó)標(biāo)3后，很大一部分輕卡都被攔在了新標(biāo)準(zhǔn)門檻以外。陳小峰說(shuō)，如果要對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行更換，面臨的很大一個(gè)現(xiàn)實(shí)困難就是價(jià)格上漲。如果不考慮到用戶的這部分需求，輕卡就將直接面臨銷售受阻的壓力。